江西網路廣播電視臺訊 （記者 張國輝 陸彬彬）“我們這個工種，又臟又累，噪音大，灰塵多，味道難聞。”陳忠紅笑了笑：“我找老婆時，不敢説自己是搞軸承清潔的，就含糊地説自己是修火車的。”
陳忠紅（右）在清洗軸承
正月初四，江西 網路臺 記者來到一派繁忙景象的 南昌南 車輛段，車輪車間裏煙霧繚繞，散發著清洗劑的刺鼻味道，記者的衣服上很快就蹭到了幾處油污，卻奇怪地發現工人們的工服都比較乾淨整潔，軸承組的工長陳忠紅説：“知道你們要來採訪，我們今天特地都換了乾淨衣服，平時臟慣了，但要拍照片，我們必須得展現出鐵路工人的精氣神來。”
陳忠紅在分揀剛運到車間的火車軸承
剛運到車間的軸承
陳忠紅所在的 南昌南 車輛段車輪車間負責江西、福建兩省火車車輛輪對的組裝、加工、檢修。春運期間，鐵路線上無數火車馳騁，車輪軸承就是支援火車“日行千里”的“腳”，陳忠紅和他的工友們就是為火車輪對做按摩的“足道師”，他們加班加點為火車輪對“推拿問診”，確保火車運作安全。
陳忠紅在給軸承除砂銹
陳忠紅今年53歲，他從21歲起就幹軸承清潔工作，剛入行時也是天天皺著眉頭，但很快就認識到了這個崗位的重要意義，一幹就是32年。
陳忠紅向記者介紹了火車“足道師”的工作，到了檢修期的軸承拆卸下來後運到這裡後，要經過鑒定、清洗、外觀檢查、檢測、探傷、 注脂壓罩 等幾道工序，最後包裝運走，重新安裝回火車上使用。
軸承清洗機
軸承拆罩與清洗
這些工作聽起來簡單，實際上步步艱辛。首先就是體力的考驗，這些軸承每個有67斤重，春運期間，工作量加大，每週最多休息一天，每天工人們要彎腰上萬次，反覆搬動的重量近萬斤，下班時，一個個腰酸背痛，累得手都抬不起來。
運來的軸承個個銹跡斑斑，陳忠紅要逐一為它們除砂銹。打磨工具一啟動，火花四濺，噪音刺耳，鐵銹粉塵很快就籠罩住戴著口罩的陳忠紅。
軸承拆罩後，烏黑的油脂讓記者看著就不禁敬而遠之，這時，如果初步鑒定沒有“病情”，就進入清洗工序。清洗液的溫度、壓力、濃度都有嚴格規定，煮洗的水溫不能超過80度，否則對部分零部件有損害，也不能低於75度，不然洗 不 千凈。就這樣，在清洗軸承的臟水上總是升騰著水霧。陳忠紅説，冬季是最幸福的季節，到了南昌漫長的夏季，車間裏就像桑拿房，油膩的水霧粘在身上，難聞的味道好難洗掉。
擦拭軸承
陳忠紅在檢查軸承
在“浴盆”裏經過粗洗、精洗、烘乾等工藝操作後，軸承才終於露出本來面目，綻放出金屬的亮澤。在燈光下，陳忠紅拿起白布進一步細心擦拭，就像是在潤澤一件精美的藝術品。但是，並不能就此掉以輕心，接下來就是定量檢 查 和探傷環節，陳忠紅特別強調，現在火車提速很快，尤其是高鐵列車增多，軸承哪怕有細微的內部傷痕、裂縫、氣孔等問題，萬一沒被檢測出來，肯定會出重大事故。
檢測無誤後，這些由黑變白的軸承經過 注脂壓罩 ，就可以打包運走，上崗再就業了。這時，陳忠紅才松了一口氣。
陳忠紅在給軸承 注脂壓罩
剛運到車間的軸承（上）， 拆罩後的 軸承（左下），清潔後的軸承（右下）
車輪車間的工作就是這樣又臟又累，到了春運期間，工作壓力尤其大，常有年輕人辭職走掉，但陳忠紅當工長的軸承組連續多年沒有一個人辭職。
軸承組共有21人，老中青各年齡段都有，還有女同志。大家都佩服陳忠紅這位老大哥，不但平時吃苦在前，而且當有人請假時，陳忠紅也同樣是第一個站出來頂上。在陳忠紅帶領下，軸承組出了很多技術骨幹，陸續有人被提拔為幹部。
陳忠紅與年輕工友在一起
工友王懷琛告訴記者，陳忠紅任勞任怨、認真細緻，每道工序都由他仔細把關，大家不管年齡大小，都稱呼陳忠紅為“老陳”。“別只談工作啊，”大夥紛紛向記者爆料：“老陳多才多藝，是個愛唱歌的金嗓子，毛筆字和畫畫也不錯，還喜歡弄假山呢。”
面對熱情的工友，陳忠紅有些不好意思，“大家都是一家人，我們都是將心比心。”
藍色建築為在建的新車間
採訪結束時，陳忠紅突然説有一件大喜事差點忘了告訴記者，他拉著記者 看附近 一棟藍色的三層樓房，興奮地介紹，這是即將完工的新車間，再過幾個月，一系列新設備就可以裝配到位，整個工作環境將煥然一新，臟累差程度也將大大減輕。“到時，年輕人就可以安心工作了，單位就更容易留住年輕人。”原來，陳忠紅最關心的是這個。
