央視網消息：每年的春運都是對中國鐵路的一次考驗，作為中國重要的鐵路樞紐，中國鐵路鄭州局春運高峰的單日客流量突破了46萬人。在繁重的客流壓力下，鐵路部門運用“黑匣子”、火車頭CT機等高科技手段，確保旅客安全萬無一失。
周可傑是鐵路系統調度指揮系統中心的一名指揮員，他的日常工作是通過實時視頻監測平臺，第一時間處理前方的列車故障。
三年前，周可傑還是一名貨車司機，他向記者講述了以前沒有視頻資訊傳輸系統的各種安全隱患。
鄭州機務段調度指揮中心指揮員 周可傑：“以前開車的時候，有時候路上遇見突發的問題必須自己解決，但處理故障又容易引起列車晚點。一邊開車一邊處理故障時容易發生超速、放風、瞭望問題的發生。”
現在指揮中心可以通過視頻傳輸系統，隨時掌握前方任何一列火車的運作情況。
鄭州局機務段調度指揮中心副主任 劉盟盟：“現在使用的這套應急管理平臺，能夠將現場的音頻、視頻資訊進行實時回傳，能夠第一時間解決現場問題，使處置問題的效率及準確性有了大幅提高。”
大家對飛機的黑匣子並不陌生，卻很少有人知道火車頭也有保障自身安全的“黑匣子”，它是安裝在火車頭內部記錄火車頭運作路況資訊的系統，一旦出現任何安全隱患，“黑匣子”會立即通過司機室顯示屏和語音喇叭向司機報警。
鄭州局機務段動車司機 辛柯：“列車的‘黑匣子’是將車載記錄的數據以及司機室司機操控的情況，無線傳輸到電腦伺服器的後臺供檢索分析。數據實時傳輸，列車運作的每一步，具體到什麼位置後臺都能掌握。”
除了“黑匣子”，記者還發現了另一高科技，火車頭的CT機，機車動態監測棚。在火車頭入庫口安裝攝像頭和底盤檢測儀，讓火車頭入庫時，進行最全面的體檢。
鄭州局機務段檢測車間主任 顧衛東：“機車動態檢測棚，用來代替以往人工對受電弓的檢測，一方面可以保證檢測精度，同時還可以減輕職工的勞動強度。”
春運期間，鐵路系統運作壓力非常大。被稱作指揮“大腦”的應急指揮中心更是責任重大。為確保指揮精準，中心啟用國內最先進的氣象監測系統，負責對全局範圍內地震、大風、大霧、雨雪等進行監測。
鄭州局應急指揮中心指揮員 朗松松：“目前我們使用的系統是國內最先進的氣象預測系統，比原來的老系統增加了很多新的內容。比如，風、陣風等自然預警，比原來的預測更加實時準確。”
記者了解到，系統除了能精準預測各個列車基站點的風速，還能根據風速制定出最科學的列車運作速度。
鄭州局應急指揮中心指揮員 朗松松：“當基站點風速超過15米/秒時，我們要根據實際情況對列車進行限速。”
今年春運，各地返程客流高峰平穩有序。新時代的中國鐵路用高科技來保安全迎大考。鐵路十三五發展規劃提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架，區域連接線銜接，城際鐵路補充的現代高速鐵路網。
