中再生報廢車分會：引導行業正規發展 創新商業模式

張瑩：非法拆解與社會沉積是最大痛點

中再生協會報廢車分會秘書長張瑩分享了《2016年報廢汽車行業綜述與2017年行業方向》。在發言中，她從産業全局的角度對2016年報廢車行業的狀況做了宏觀的概括，並指出“非法拆解與社會沉積的現象仍是行業最大的痛點。”在介紹市場盈利模式時，她表示目前企業管理成本，人工成本不斷增加，在環保、稅收等多重壓力下，甚至明顯倒挂。對於2017年行業發展的前景，張瑩用“政策、迴圈、環保、標準、溯源”等五個關鍵詞做了精準概括。張瑩認為，如果企業能找到新模式，打通産業鏈，或將真正擁有造血功能，在變革中贏得發展。最後張瑩還介紹了報廢車分會的成立的意義和責任，她表示報廢車分會將與企業一起攜手走向專業。

史佩京：再製造技術是資源節約和環境保護的首選途徑

裝甲兵工程學院裝備再製造技術國防科技重點研究室副主任、中國迴圈經濟協會再製造委員會秘書長史佩京分享了《汽車零部件再製造技術與産業發展》。史佩京在發言中表示，報廢車産品具有高附加值，含有大量的寶貴資源。他認為再製造技術可以使廢舊機電産品中蘊含的加之得到最大限度的開發和利用，是資源節約和環境保護的首選途徑，也是解決製造業産能過剩的有效手段。史佩京在發言中詳細介紹了歐美以及我國再製造行業發展的各個歷史階段，他指出中國政府將再製造産業發展歷程列入戰略性新興産業，並列入“十二五”發展規劃中，先後成立了再製造國家標委會、批復籌建再製造國家工程中心、推進“以舊換再”，至2015年實現了500億産值。史佩京最後介紹了，中國自主創新的再製造模式，提出了以“尺寸恢復和性能提升”為代表的的再製造概念內含與産業模式。

曹慶鑫：發展廢橡膠綜合利用産業一項長期發展戰略

中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫分享了《廢舊輪胎回收與迴圈利用發展前景》。在發言中，曹慶鑫首先介紹了廢橡膠回收行業在我國的發展現狀。中國再生膠産量佔世界70%以上，不僅是世界最大的再生橡膠生産國，也是世界上最大的膠粉生産國。而作為一個汽車生産和消費大國，我國廢橡膠70%來自報廢的汽車輪胎。我國作為橡膠製造業大國，今後較長時期，我國廢橡膠綜合利用仍然是以生産再生橡膠為主，大力發展廢橡膠綜合利用産業符合我國迴圈經濟産業政策和環保要求，是一項長期發展戰略，已成為國家鼓勵、政策支援的重點。最後，曹慶鑫在發言中也展望了廢橡膠行業發展的未來。

賴曉淩：新商業系統將客戶變成用戶

報廢專家作創始人兼CEO賴曉淩分享了在萬物互聯的生態下，報廢車行業的新出路。賴曉淩在發言中表示，網際網路的出現帶來資源的重新分配，改變了傳統行業中“客戶”的屬性，而賦予了“用戶”的屬性。通過圍繞人的連結，將商業模式的內核與外延都無限擴大。他認為，有網際網路基因的汽車報廢企業，並不是與傳統企業搶車源，而是將流失到黑市的車源找回來。最後，賴曉淩介紹了報廢專家在這一領域所進行的探索。他認為，數據是魂，供應鏈是支撐網際網路的骨架，服務是肉。三者有機結合、協作，才能讓我們的事業真正運轉起來，煥發生命力。

由紅霞：明年上半年廢鋼鐵市場將比較理想

環元科技的市場分析師由紅霞分享了《廢金屬2016年行業綜述與2017年預測》。在發言中，由紅霞首先回顧了廢鋼鐵市場近6年的“波折”，從2011年9月到2016年，廢鋼鐵經歷了“過山車”一樣的行情。與此同時市場格局也在發生著變化，最為明顯的變化就是“現金為王”的變化。2013年6月25日前後，我國爆發了前所未有的“錢荒”的局面，各大鋼鐵企業受困于資金週轉壓力，而廢鋼鐵市場參與企業多以“現金交易為主”，這就導致鋼企想吃廢鋼，也不能吃的局面，廢鋼加工配送企業因市場低迷及回款等問題，導致不得不減少廢鋼的操作，甚至採取一些托盤形式來運作。由紅霞同時也給出了“供給側改革會推動鋼鐵産業鏈走高”的論點，並具體分析了原因。在談到明年行業發展前景時，她認為，在不發生特大“黑天鵝”事件的情況下，明年，確切的説明年上半年廢鋼鐵市場將比較理想。最後，由紅霞也介紹了廢鋼鐵行業面臨的困境。