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　　　　國務院新聞辦公室定於2014年1月14日（星期二）上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請國家發展改革委副主任連維良，公安部交通管理局局長許甘露，交通運輸部政策法規司司長、新聞發言人梁曉安，國家安監總局副局長王德學，鐵路局總工程師、新聞發言人趙果情女士，民航局副局長夏興華，鐵路總公司副總經理胡亞東介紹2014年春運形勢和工作安排等方面情況。

香港文匯報記者: 請問夏局長，如果春運期間出現了大面積的航班延誤，民航方面有哪些措施來應對呢？謝謝。

夏興華: 航班正常工作涉及到旅客、廣大公眾切身利益的問題，社會、公眾、媒體對此也是非常關注，去年以來我們採取了一系列措施，也取得了一定的成績。當然在春運期間由於冬季氣候的特點，很多地方也將會出現一些冰凍雨雪災害天氣，這對航班正常運作確實會帶來一定的影響。為了做好航班正常工作，在春運期間，我們會採取以下幾條措施：第一，全面落實航班正常工作的責任和標準。我們在航班正常工作中明確了空管、航空公司、機場這些運作單位的主體責任，明確了員工的崗位責任、幹部的領導責任和監管部門的監管責任，因為大家知道航班正常工作是一項系統工程，涉及到機場裏面所有的72家房客和相關的60多個環節，任何單位和環節工作出現問題都會導致航班的延誤，這幾個責任一定要落實。我們在一次會議上強調，各級領導幹部一定要盡職盡力，認真工作，全力確保航班正常工作。

我們安全工作都有一系列的規章和標準，從去年開始，為了解決航班正常工作出現的各種問題，我們相繼制定了一系列的規章和標準，去年年底我們已經完成了空管運作、機場和航空公司運作的各項標準，具體到每個環節、細化到每分鐘。這個標準使大家感覺到有章可循，我們一定要落實好。

夏興華: 第二，繼續抓好排堵保暢相關工作措施的落實。我們提出來的排堵保暢，也就是排除擁堵保暢通。通過抓源頭、抓過程、抓善後，做好這方面的工作。去年以來在軍方的大力支援和配合下，我們對空域做了一些調整，對原來的航路航線也做了一些優化，包括大家所知道的“京昆大通道”，這個大通道的開闢，總結過去多年來在空域調整方面的一些做法，會同軍方有關部門，把西南地區的54個機場，涉及到的477條航路航線全部做了梳理，形成了單迴圈的通道，改變過去在一個航路上對頭互相飛行的狀況，提高了整體的效益。從大通道12月12日開通以來到現在將近一個月的時間，效果很好，減少了飛行的流量控制。前幾天我們在海口專門開了空域調整的會議，大家知道過去從三亞、海口飛到內陸的城市只有一條航線，現在三亞的旅遊熱十分的突出，加上春運期間往返于海南地區的航班明顯增多，在這個情況下為了確保春運期間往返海南的航班能夠暢通，減少擁堵和延誤，因為三亞機場航班的延誤率在全國的機場裏比較嚴重，在這種情況下，我們用了幾年的時間，會同軍方對這個航路航線進行了優化，開闢了三亞至華東地區一條新的航線，也開闢了三亞去西南、西北和華北地區的航線，緩解了海口機場的壓力。這個舉措實施之後，今年海南地區的空域容量能夠得到很大提升，海南地區的航班正常率將增加20%-30%。在其他一些管制的標準上，我們縮小了飛機運作的間隔標準，在確保安全第一的基礎上，盡力提高運作效率，使得航班正常工作的措施能夠落到實處。

夏興華: 第三，航空公司將增加備份運力，全國旅客吞吐量前十位的機場飛往首都機場的機組必須擁有二類盲降資質，來應對首都機場可能出現的低能見天氣，提高航班的正常率，元月二日，我帶了工作組去首都機場檢查，情況還是不錯。我們還要求各航空公司、機場加強航班延誤後的資訊傳遞，特別是大面積航班延誤之後，如何把資訊及時地傳遞給旅客，都是我們需要做好的工作。

第四，在機場的一些設施設備方面，因為天氣變化之後，特別是冬季冰凍雨雪災害發生後，機場的保障設施非常重要。現在全國各個機場有1122輛除冰設施設備，首都機場就有100多輛。我們正在推廣一種新的技術，在飛機不停車的情況下實行慢車除冰，這在國際上已經得到廣泛使用。去年我們對飛首都機場波音737、空客320飛機實行慢車除冰，原來正常的除冰需要16分鐘，慢車除冰只需要9分鐘，縮短了除冰時間。去年慢車除冰比例已經達到53%，今年我們要達到70%左右。

最後，我們要加強對春運期間複雜天氣下，大面積航班延誤處置的監督和協調。民航局的運作監控中心執行24小時值班，各個地區局、各個省的有關部門都會對整個春運期間的航班正常和延誤處置工作實施協調和監控，確保春運期間大家出行能夠順暢。謝謝。

 

責任編輯: 晴天