除夕不放假對各工種運力無影響
中國網 china.com.cn 時間： 2014-01-15 內容來源: 中國網
國務院新聞辦公室定於2014年1月14日（星期二）上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請國家發展改革委副主任連維良，公安部交通管理局局長許甘露，交通運輸部政策法規司司長、新聞發言人梁曉安，國家安監總局副局長王德學，鐵路局總工程師、新聞發言人趙果情女士，民航局副局長夏興華，鐵路總公司副總經理胡亞東介紹2014年春運形勢和工作安排等方面情況。
鳳凰衛視記者: 第一，追問一下除夕不放假對於各個工種的運力會有什麼樣的影響，比如鐵路、民航等等，在除夕以及除夕前一天相比運力跟往年有什麼樣的變化？第二，想請問鐵路部門，剛才講到今年是政企分開的第一個春運，我們也注意到在原來鐵道部的框架下有很多表態，見諸媒體的包括2007年就説一票難求，在2010年就會很大解決，在2009年又説到2012年基本消除，到2011年的時候説到2015年不再一票難求，我們想問這種判斷是基於什麼做出的，今年一票難求不能解決，什麼時候在規劃當中是可以解決的？謝謝。
胡亞東: 除夕不放假對於鐵路運輸來説沒有特別的不同，除夕這一天的車票現在我們三天前已經開始出售，情況是正常的。除夕這一天的售票量比29日這一天要低一些，因此選擇除夕的鐵路方式出行可以説也是一種選擇。
連維良: 按照以往的規律，在春節前農曆23號前一天是一個高峰，再有就是除夕之前的27、28、29，這三天又是一個高峰。現在除夕不放假，很可能春節前這三天的高峰平均到四天，大致就是這樣的情況。
胡亞東: 一票難求的情況在鐵路來説是一個老的話題，記者提問有幾次曾經説到預測到什麼時候可能會解決，或者會緩解。我們對一票難求問題的理解和認識也是逐步的、深入的，逐步的看得越來越清楚，一票難求從鐵路這個角度上，經過我們不斷地努力，會逐步的緩解。具體來講，在解決一票難求的問題上，從政府部門到企業都是在不斷地努力、不斷地改進，事實上我們的運輸能力也是在不斷提高。去年鐵路新建里程，新交付使用的里程達到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達到1300多公里。我們國家的鐵路營業里程已經超過了10萬公里，其中高速鐵路的營業歷程已經超過了1萬公里。我們近些年的鐵路能力的提升幅度是很大的，我們新線一方面交付使用，增加了通過能力，另一方面，去年鐵路總公司採購190組動車組，採購了2000多輛新型客車，這些都要投入到我們鐵路的運營當中。在春運期間還要採取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。這些措施在不斷地完善，不斷地精打細算，可以説把每一輛車的潛力都要挖掘出來，提供到春運當中。
胡亞東: 我們相信經過這些努力，一票難求的問題總會逐步的得到緩解。同時一票難求的問題也絕不僅僅是鐵路運輸能力問題，這裡面還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價比更好一些，這還確實是一種市場的行為和旅客的選擇。在這一個春運的短時間之內，旅客的某一種選擇可能非常集中，在這種高度集中的情況下，被選擇的某一個系統壓力就很大。這些也是我們解決一票難求當中需要注意採取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運期間各種交通方式的能力，發揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。謝謝。
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