一汽豐田銳志被曝轉向系統存在卡滯現象
中國網 china.com.cn 時間： 2013-10-30 內容來源: 工人日報
本報訊 一汽豐田銳志轉向機故障由來已久，由於存在行車安全隱患，廠家已于2008年對問題車輛進行召回。據中國汽車品質網報道，該網站收到的相關車主投訴資訊顯示，銳志轉向問題依然存在隱患，相較之前的召回，目前的問題可能更為嚴重。
國家質檢總局網站相關資訊顯示，一汽豐田曾于2008年12月26日到2009年12月25日期間，對2005~2006款銳志汽車進行召回。
其具體故障表現為在使用過程中，由於電動助力轉向機的助力下降，轉向沉重，有可能無法正確操作，影響駕駛安全。據了解，造成轉向助力下降的主要原因為：在製造過程中，電動轉向機總成(EPS)電機軸表面由於工藝處理的原因，可能會殘留有影響黏結附著力的成分，致使電機軸表面和磁條的粘貼面産生黏結力不足，且磁條的限位結構裝置不完善，造成磁條附著力下降並且偏離正常位置，最終導致電機轉動不良，方向操縱助力不足。
對於上述問題，一汽豐田的召回公告中明確表示，將為問題車輛更換改進後的零部件。並表示于2006年10月28日之後生産的銳志車輛，開始使用改善之後的零部件，即追加防止磁條偏離的金屬凸臺。
然而，中國汽車品質網的投訴資訊顯示，2010年至今，有多位車主在投訴中表示銳志車轉向系統存在卡滯現象，對行車安全帶來極大的隱患。相比於此前召回的轉向助力下降問題，這一次出現的卡滯問題則更為嚴重。
投訴涉及的出現卡滯現象的銳志車輛包括轉向電機召回前後生産的車輛。出現轉向卡滯的車輛經4S店檢查多為轉向機進水所致。來自遼寧的車主趙先生在投訴中表示，在經過一個積水的街道後發現車輛的轉向失靈。具有多年維修經驗的技師解釋稱，如果電子助力的轉向機防水措施不當，且轉向機位置較低，在下雨及經過積水的街道時，有可能會出現轉向機失靈的問題。投訴資訊表明，目前轉向卡滯問題可能由兩方面原因引起：轉向拉桿防塵套破裂及轉矩感測器故障所致。
來自廣東的李先生在投訴中表示，其擁有的銳志車轉向機轉向阻力大且出現異響現象，經4S檢查為轉向機轉向拉桿膠套有一道裂痕，造成進水生銹，從而形成上述故障。來自上海的彭先生在投訴中表示，轉向機總成經常出現打不動方向的情況，經4S店檢查後認為是轉向機扭力感測器故障，需要更換方向機總成。
據了解，目前4S店對於此問題的解決方案為：由於車輛已出質保期，需車主自費解決。由於需要更換轉向機總成，維修費用高達2萬元左右。一些車主認為，使用電子轉向助力的車輛不僅僅只有銳志一款車型，而其他品牌的車輛卻鮮有因涉水而導致轉向機卡滯問題的發生，可以説一汽豐田銳志的轉向系統可能存在設計缺陷。
目前，2013款銳志已上市，據了解，新款銳志同樣使用的是此前配備的電子轉向助力系統，並未聽到有關一汽豐田廠家對新款銳志的轉向系統作出相應改進的消息。由於出現上述問題的車輛均在出質保期後發生此類問題，所以2013款銳志轉向系統是否已經消除隱患，還有待時間的考驗。
| 責任編輯: 劉穎穎 |
