福特翼虎連發轉向節斷裂事件 被指過於脆弱
中國網 china.com.cn 時間： 2013-10-28 內容來源: 消費者報道
對許多車主來説，“羊角”不算一個很熟悉的名詞。自今年4月以來，長安福特(以下簡稱“福特”)翼虎汽車發生數起“羊角”斷裂事件，這一零件的安全問題開始引發關注。
所謂“羊角”，就是汽車的轉向節，它主要負責汽車的前輪轉向，還起到承受汽車前部負荷的作用。在車輛行駛過程中，“羊角”會承受來自多個方向的力，因此它一般需要很高的強度。
然而，《消費者報道》記者調查幾起事件發現，事發時汽車的行車速度並不快，也並沒有受到高強度的撞擊。在這種情況下，理應能承受高強度的“羊角”突然斷裂，這給翼虎的安全性蒙上了一層陰影。
10月9日，福特發表聲明稱，多起事故均為交通肇事引起，而非車輛産品品質問題。不過這樣的官方解釋至今未能打消車主心中的疑慮。
斷裂事故已有多起
9月22日，深圳翼虎車主張小蘭(化名)在駕車過程中方向盤失控，隨後發生車禍。事故發生後，車主下車檢查，發現汽車左前半軸脫落，羊角斷裂。
“我剛轉彎成直線行駛狀態時，車速大概30碼，車突然失控擦向左側的路中間護欄，我穩住車身後下車檢查，發現左驅動軸脫落，固定驅動軸的鑼口裂開，嚇得我直哆嗦。” 張小蘭向記者説起事件發生時的情形，仍然心有餘悸。
這並不是第一起翼虎“羊角”斷裂事件，上海車主于生在接受記者採訪時説：“10月3日下午，我行駛在鄉間小路上，當時車速大概40到60碼，右前輪壓過一個坡型墩子後，落地的時候羊角斷裂了。”這讓他感到很奇怪，“當時都沒怎麼撞擊，車身也沒怎麼損壞，為什麼輪胎一受擠壓，羊角就斷了？”雖然心存疑惑，但由於急需用車，他自行聯繫了保險公司維修了車輛。
10月9日，福特針對多起斷軸事件發佈官方聲明稱多起事故均為交通肇事引起，而非車輛産品品質問題。
過於脆弱的“羊角”
對於福特的解釋，張小蘭並不買單，她與福特爭執不下的焦點在於：羊角到底是自行斷裂，還是經過碰撞鐵護欄後導致斷裂？
《消費者報道》記者與張小蘭一起至深圳民新派出所調取事故監控錄影，錄影視頻顯示當時車速處於正常水準。在張小蘭拍攝的事故現場圖片中，欄杆底墩因車輛碰撞而向左側位移約38cm。記者也在長安福特深圳易達4S店看到了事故車輛，其車頭並無大礙，左側的翼子板有輕微刮痕。
這些跡象或許能説明當時的撞擊強度並不算大，退一步説，即使翼虎的“羊角”是先碰撞後斷裂，作為事關車輛安全的重要零部件，如此輕易地斷裂，是否過於脆弱了一些？
從事汽車底盤部件，特別是球墨鑄鐵件11年工作的資深業內人士劉先生向記者介紹道：“汽車“羊角”的材質通常為球墨鑄鐵，牌號為QT400-15，也有QT450。”
記者查詢球墨鑄鐵的國家標準，發現QT400-15要求常溫下至少有400牛/平方毫米的抗拉強度；屈服強度至少250牛/平方毫米；延伸率15%；衝擊吸收功100J以上。QT450的要求則與之近似。這也就是説，在正常情況下，以球墨鑄鐵製造的“羊角”應該具有很高的強度。
對此，劉先生解釋説：“城市護欄主要是起隔離功能，沒有什麼強度，車速為40碼左右的翼虎具備10萬焦耳的動能，把護欄衝破是很容易的事情，但應該傷不到羊角。”
福特在聲明中稱：“如果我們假設車輛在發生事故之前先出現羊角斷裂或半軸脫落，根據車輛的結構和相應的部件工作原理，無法重現視頻上的車輛行駛軌跡。可以確切的排除‘先斷軸’後出事故的可能。”
而在看過受損羊角的細節圖後，劉先生並不認同上述解釋：“依我對材料的了解和經歷的品質投訴，我認為應該是羊角先斷的，因為斷口很齊，斷口處也沒有變形，沒有抵抗外力破壞的跡象。可能斷口處先前有裂紋，裂紋擴展導致羊角突然斷裂，這需要用掃描電子顯微鏡才能觀察到。”
福特的聲明是否具有足夠的説服力？這可能還需更專業和權威的鑒定機構進行鑒定，對此，本刊將繼續跟蹤報道。
| 責任編輯: 劉穎穎 |
