鐵道部：中國高鐵安全完全有保證

    本報訊 近日，有媒體引述鐵道部原副總工程師周翊民的説法稱，原鐵道部部長劉志軍在任期間稱高鐵時速可達350公里是造假，“想買時速300公里的車，跑350公里。”昨日，中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武表示，該説法不真實。昨日，鐵道部召開京滬高鐵新聞通氣會，11位官員及專家針對近期有關京滬高鐵的質疑、爭議等進行回應。

　　已研製時速380公里列車

　　何華武説，我國在高速列車的製造上，通過“引進、消化、吸收、再創新”，在掌握了時速200到250公里高速列車的技術基礎上，自主研製生産了時速350公里的列車。以350公里高速列車技術平臺為基礎，成功研製出380公里的新一代高速列車。

　　“實際上，在引進消化吸收再創新，可以分兩個階段。”何華武説，一個是引進消化吸收，適應性改進，其標誌是實現250公里列車大量投入到2007年4月18日全國第六次大提速當中。第二個階段是在適應性改進完之後，又進行了大幅度的自主創新，實現時速350公里。

　　京津城際證明“350公里”

　　何華武表示，已運營的京津城際、滬杭高鐵一直是以350公里的時速。從目前投入運營情況來説，充分證明了我國的動車組列車滿足時速350公里安全運作要求。對於京滬高鐵的一切驗收都是按照350公里進行的。並不是所謂的“引進300公里，跑350公里”。

　　降速並非因為安全問題

　　對於京滬高鐵降速降價，鐵道部新聞發言人王勇平表示，此舉並非因為安全問題。他説，京滬高鐵運營時速和開行方式的調整，主要是從適應群眾需求、提高運輸能力、提高經濟效益、節省成本等方面來考慮，不是因為技術不過關産生了安全問題而導致的。

　　何華武説，京滬高鐵初期開通運營300公里的方案是合適的，隨著一些前提條件的變化，今後有跑350公里的條件。