鐵道部説法截頻圖

 

鐵道部再次承諾：2015年

一年一度的春運又將開始，火車票“一票難求”仍是困擾許多返鄉民眾的問題。

何時不再“一票難求”？鐵道部又給出了新的時間表：2015年。

時間表年年“變化”

15日，鐵道部副部長王志國接受新華社記者採訪時説，“十二五”（2011－2015年）末期，隨著鐵路的建設發展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者説將成為歷史。

然而，輿論連年追問，官員説法年年變化：2007年2月1日，鐵道部召開新聞發佈會，在介紹當年鐵路春運情況時表示，到2010年春運“一票難求”的問題會得到很大解決；2009年1月1日，鐵道部又稱，解決“一票難求”，2012年鐵路“瓶頸”制約基本消除；到了2010年，鐵道部再次表示，到2020年鐵路將解決“一票難求”問題。

未來5年運力劇增

雖然説法不一，但近幾年鐵路建設加速推進卻是不爭的事實。

目前，我國鐵路營運里程已經增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里，動車組達480組，將在今年春運中會發揮重大作用。

據了解，國家2008年修訂的鐵路中長期規劃，原本提出“2020年營運里程達到12萬公里以上”，但王志國15日證實，到2015年這個目標就能實現。

他認為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設、大發展時期，也是鐵路現代化建設的重要收穫期，今後幾年每年投産鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發達完善鐵路網，鐵路營運里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上。屆時，“一票難求”也將成為歷史。

今年春運依然緊張

王志國説，今年1月11日全國鐵路列車運作圖調整後，客運列車增加了342.5對，坐席增加了45萬個，鐵路的客運能力增長了13.2%。此外，在京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙幹線，還要減少貨車來增加普速的旅客列車。

今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。

不過，今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低於全社會客運需求。

鐵道部新聞發言人王勇平表示，今年春節比往年早，節前學生放假回家、務工人員返鄉、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續時間將會超過往年；節後3股客流集中返回，客流高峰將持續走高。

同時，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節，容易發生雨雪冰凍等自然災害，對各種運輸方式可能會造成較大影響，如果發生這種情況，將會導致鐵路客流的突發性增長。