各方評論豐田章男中國之行

    豐田力挽中國顧客信賴

　　豐田章男這次迅速趕赴中國，可以説是引發了全球的高度關注。因為在召回門事件當中，豐田公司此前一直反應遲緩，而這次豐田章男剛剛離開美國，就專程趕赴中國，主動與媒體和中國顧客溝通，這其中又原因何在呢？

　　分析人士認為，這次豐田章男的中國之行原因有三。首先，這個月26號中國質檢總局就豐田汽車公司部分車型存在缺陷發佈了風險警示；豐田章男來華舉行新聞發佈會，並準備與有關部門溝通，也是對質檢總局風險警示做出的回應。其次，在大規模召回事件中，豐田因為應對遲緩，其危機管理能力受到媒體的強烈批評。這次豐田章男採取積極行動，也説明豐田注意及時汲取教訓，及早著手應對危機，以免陷入被動。最後，也是豐田章男的中國之行的最重要原因就是豐田對中國市場的重視。 對豐田來説，北美是它最主要的汽車市場，日本本土次之，歐洲再次之。但是這三大市場均在金融危機中受到巨大衝擊。去年，豐田在全球市場的銷量同比下滑4％。但是豐田在中國市場卻取得了較快增長，年銷量約58.5萬輛，同比增長17％。不過，豐田在中國市場所佔份額並不高，2009年卡羅拉和凱美瑞在中國分別銷售15.75萬輛和15.62萬輛，在所有轎車品牌裏僅分別排名第九和第十。而召回門事件發生後，豐田2010年1月在北美市場的佔有率為14.1％，2月份更是跌落至12.6％，創下自2005年7月以來新低；在中國汽車市場需求大幅增長的情況下，豐田銷量下滑16.28％，退出十大熱銷品牌。因此，豐田章男此刻到中國來，是想保住中國的市場，儘快挽回顧客的信賴，扭轉銷量下滑的局面。

　　豐田章男的危機公關路線圖

　　豐田章男可能是如今世界上最煩惱的CEO了，4天前，他在美國國會的聽證會上被拷問了近8個小時，今天晚上，豐田章男又在北京舉行了一場新聞發佈會。剛才我們也看到了，發佈會上，他向中國消費者表示了真誠道歉。一段時間來，豐田章男一直在馬不停蹄地進行著危機公關，接下來我們一起來梳理一下他的危機公關路線圖。

　　離開美國，僅在日本停留一天，豐田章男就將到達北京。業內人士指出，豐田章男的飛行路線似乎表明豐田汽車下一步全球市場重心的調整。可以預見的是，“召回門”儘管不足以顛覆美國甚至全球汽車行業的格局，但豐田汽車在北美這個最大的銷售市場，將會面臨萎縮卻是不爭的事實。去年，中國超過美國成為全球最大的新車銷售市場，似乎只有中國這個蓬勃發展的市場才能作為豐田的“緩衝區”，與其觀望命運未卜的美國市場，不如在潛力更大的中國市場努上一把力。 豐田危機還在繼續，擺脫危機將是豐田章男未來一段時間的首要任務，但他還需要找到一劑良方， CNN特約評論員裏克•紐曼就提醒説，美國的汽車製造業者曾向豐田學習了很多年，現在豐田人需要從底特律那裏找找答案。比爾•福特和豐田章男的背景一樣，他是福特汽車創始人亨利•福特的孫子，在他擔任福特CEO的時候，福特苦苦掙扎，損失了數十億美元，而曾在波音公司賣過飛機的艾倫•穆拉利在2006年接手後公司馬上擺脫困境。這兩年，金融危機讓底特律汽車城陷入衰落，之後，通用請來了AT&T的惠塔做CEO，看看現在，通用和福特都已經走出了衰退的陰影，如果非要問是誰拯救了他們，答案是外行人，而豐田卻還固執的認為只有自己人才能救豐田。