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每年春運，鐵路的工作人員都會迎來一年中最緊張忙碌的時刻，把每位乘客安全舒適的送到家，是每個鐵路人的心願。“安全、舒適、快捷”的高鐵如今已經成為大多數人出行的首選。而這六個字背後，除了白天我們看到的鐵路人辛苦付出外，還有這樣一群在夜幕降臨後鐵軌上辛苦工作，不為人知的“幕後英雄”，他們在深夜的鐵軌上辛勤付出，為了乘客的安全默默工作。
現在就讓我們看看深夜中的他們都在幹些什麼……
深夜裏出沒的軌道醫生
北京高鐵工務段北京南維修工區共有職工30人，管轄著北京南站城際場和高速場兩個站場的有砟線岔設備。他們的主要工作就是利用各種檢測數據，對兩個站場內的道岔、鋼軌、道床、零配件等進行維修維護，以確保軌道的安全性和平順性。他們的工作幾乎都是在深夜的“天窗”點上線進行。春運期間，每天幾百列高鐵從他們養護的設備上駛過，這對於他們來説無疑是一場大考。儘管夜間的工作非常辛苦，儘管他們工作的時間經常寒風刺骨，但他們始終毫無怨言默默地付出著，他們的辛勤工作是整個鐵路運輸系統的重要組成部分。正是有了他們的努力和奉獻，才能保證列車安全、準時地抵達目的地。
臨近“天窗”點，北京高鐵工務段北京南維修工區的“鐵軌醫生”們在工區辦公室開會，安排當夜的工作。
工人們在工作前需要進行多次設備清點工作，保證做到萬無一失。
工人們對鐵軌進行搗固作業。
工人們使用機器對鋼軌進行打磨，保證鋼軌的平順。
工人們使用機器對鋼軌進行打磨，保證鋼軌的平順。
工人們使用道尺檢查鐵軌的平整度。
對道岔聯結零件及幾何尺寸進行檢查。
工人們對道岔病害進行精細整修。
電務段職工正在對道岔轉轍機進行檢修。
“幹我們這行的，都有點強迫症。因為我們知道自己身上的擔子重，責任大，工作上差一點，影響的就是千萬旅客的安全，所以一定要嚴謹再嚴謹。”北京高鐵工務段廊坊高鐵線路車間副工長張威的一席話道出了他和同事的心聲。
黎明前軌道上的“火眼金睛”
在每天高鐵正式運作前，高鐵線路上都要駛過一輛不載客、不售票的高鐵列車，這趟高鐵列車名為“確認車”，俗稱軋道車，年輕的李文博就是這趟“確認車”上的動車組添乘員。他的工作是在動車行駛過程中用肉眼和儀器來確認該條線路設備是否正常，線路狀況是否符合高鐵運作條件，並檢查高鐵線路的安全和舒適性，確保後續的載客列車能夠安全、正點地運作。
李文博負責的是京津城際北京南站到天津西站的添乘工作，淩晨到達車站後，他要第一時間自拍發到工作群裏，同時通過電話向調度人員彙報，表示自己已經在車站待命準備開始工作。
在空無一人的站臺上，李文博目視確認車進站，當列車停穩的那一刻便是他開始工作的時候。
發車前，李文博會在駕駛室內架設工作中所需要用的設備，做好檢查準備。
淩晨的確認車上只有列車司機、機械師，李文博以及供電確認添乘員等4名“乘客”。
在列車行駛過程中，李文博要隨時記錄沿途觀察到的情況，在回到工區後第一時間與設備記錄的數據進行比對，確保萬無一失。
到達天津西站後，李文博會馬不停蹄的搭乘最近的一班返程車回到工區，對當天設備採集的數據傳到電腦進行分析，至此添乘員常規意義上的工作就算結束了。但在春運期間，李文博還要繼續待命，一旦遇到惡劣天氣等突發情況，還會有臨時的添乘任務。
“我們這個工作相當於是醫生，每天清晨對高鐵設備進行一次體檢，讓它們可以健康的投入到工作中。這個崗位對於高鐵安全運作來説很重要，不光要求我們在工作中有強大的責任心，平時還要經常對自己的眼部進行保養，儘量少看手機少打遊戲，保證我們能夠擁有‘火眼金睛’，準確地發現線路上存在的問題。只有這樣才能用我們的方式保證乘客出行的安全。”李文博説。
在繁忙的春運期間，每個夜晚都有無數個“張威”“李文博”在自己的崗位努力工作著。他們如同夜空中閃爍的繁星，雖然鮮為人知，但毫無怨言。他們用揮灑在深夜的汗水保證每一個乘客出行的安全。讓我們向這些在深夜默默奉獻的鐵路人致敬，正因為有他們，旅客們才能在陽光下安心出行，平安回家。
出品人：王曉輝
總監製：薛立勝
監 制：戴 凡
製片人：楊 丹
策 劃：趙 娜 房小棋 鄭 亮
後 期：劉 偉 劉 凱
責 編：房小棋
出 品：中國網際網路新聞中心《中國人物》工作室 圖片中國