據國鐵局的數據顯示，截至目前，全國鐵路營業里程約16.2萬公里，其中高鐵約4.7萬公里。鐵路發展的背後，是我國探索實現現代化的鏗鏘足跡。
我國高鐵運營里程達4.7萬公里，如何助力社會經濟發展？我們來聽中國宏觀經濟研究院國土所研究員盧偉的解讀。
我國高鐵運營里程達到4.7萬公里，對經濟社會的發展影響體現在以下幾個方面。
高鐵運營里程增長
助力我國促消費擴內需
中國宏觀經濟研究院國土所研究員 盧偉：第一，高鐵運營里程增長，助力我國促消費、擴內需。中央經濟工作會議提出，明年經濟工作的首要任務就是大力提振消費，全方位擴大國內需求，要創新多元化的消費場景，擴大服務消費，促進文化旅遊業發展。
高鐵的高時效性和客運專用的特點，極大地壓縮了時空距離，從根本上解決了中國客運服務能力短缺，尤其是大容量、高速度、長距離的客運服務短板，加速了人員、商品、資訊、資金等要素的流動，進而增強了不同城市之間的社會互動和文化的交流。
這種流動不僅帶來了消費觀念的變化，還促進了消費行為的多樣化。同時，高鐵的開通和普及也縮短了旅行的時間，激發了大眾的旅行需求和興趣，帶動了旅遊消費。
高鐵運營里程增長
助力我國促投資穩增長
中國宏觀經濟研究院國土所研究員 盧偉：第二，高鐵運營里程增長，助力我國促投資、穩增長。高鐵建設項目投資大、産業鏈長、輻射面廣、帶動效應強。1億元的高鐵投資直接帶動冶金、建築、製造等關聯産業投資3億元左右，創造就業崗位2200多個。
一組復興號動車組有四萬多個零部件，能夠輻射六百餘家一級配套企業，1500余家二級供應商，形成五倍的産業拉動效應。高鐵投資的成熟效應，也助力我國穩投資、穩增長。
高鐵運營里程增長
助力培育新區域增長極
中國宏觀經濟研究院國土所研究員 盧偉：第三，高鐵運營里程增長，助力培育新的區域增長極。中央經濟工作會議提出，要發揮區域戰略的疊加效應，積極培育新的增長極。交通運輸通道和樞紐是經濟增長極的區域地理載體，區域經濟活動的産生、發展和集聚往往都發生在區域運輸的線路上，要麼位於內河和沿海的港口城市，要麼就坐落于鐵路匯集的交通樞紐。
高速鐵路作為一種新型交通技術，它龐大的網路對於提高區域可達性具有重要的作用，它所引發的客流、商流和資訊流也加快了高鐵沿線區域流量經濟的形成。
隨著我國高鐵網路的不斷完善，區域交通運輸系統結構得到改善，區域經濟系統內的分工協作愈加明顯和集中，主導産業得到加強，區域經濟的集聚作用將催生出新的區域增長極。
