今天（10月30日），神舟十九號乘組航太員在中國空間站和神十八航太員成功會師，開啟了他們的太空之遊。從神舟五號到神舟十九號，我國已經有38人次、24名航太員進入太空。飛向太空永遠都是充滿風險和挑戰的，是什麼讓中國航太員們一次又一次自信地出發呢？
10月30日中午，從酒泉衛星發射中心出發大約8個小時後，在距離地面400公里左右的太空，神舟十九號乘組的航太員們終於到達了中國空間站。
重返中國空間站的神十九航太員蔡旭哲打開艙門，再次體驗失重，他輕鬆地就從飛船進入空間站節點艙，和等待他們到來的神十八乘組來了一個大擁抱。第一次進入空間站的兩位“90後”航太員也同樣受到了熱烈的歡迎。在打掃一新的空間站核心艙，歡迎儀式必不可少。
2023年，中國空間站進入常態化運營，中國航太員開始了每年兩次的太空換班。每過6個月，神舟飛船發射，運送新一批航太員進入太空，中國空間站暫時“滿員”，已經成為大家習以為常的場景。
快樂的聚首，讓人可能會暫時忘記他們相聚的地方是在茫茫太空。在空間站的艙壁外就是嚴酷的太空環境，無處不在的風險和隨時可能到來的意外，伴隨著他們在太空的每一天。如何才能自信從容地完成他們的工作任務呢？跟隨神十九航太員們發射前的腳步，或許能夠找到一些答案。
全系統合練是每次載人航太發射任務前的必要流程，航太員也必須按照發射流程參與。對第一次執行任務的航太員來説，這是他們離正式發射最近的時刻。
中國航太員科研訓練中心 邢雷：包括地面指揮員和航太員乘組的協同配合，航太員乘組幾個航太員之間的協同配合，都非常默契。
默契配合需要團隊的力量。入選神舟十九號任務的三名航太員中，指令長蔡旭哲是二度飛天。兩年前，他參與神舟十四號飛行任務，在太空見證了中國空間站從單艙飛行到三艙組合體建成的全過程，返回地球不到兩年就重返太空，他對太空的精彩和風險都深有體會，絲毫不敢掉以輕心。
神舟十九號乘組中，另外兩名航太員都是第一批飛天的“90後”。
宋令東曾經是戰鬥機駕駛員，在2萬米高空看過祖國大地，這一次，他終於到了更高的地方。
王浩澤是我國第三位執行飛行任務的女航太員，也是我國第一位女性航太飛行工程師。2020年入選我國第三批航太員之前，她的工作是為火箭設計更好的發動機。當時的她沒有想到，有一天自己會坐著火箭去往太空，以另一種方式繼續投身中國航太事業的發展。
如果説熱愛太空、時刻保持對太空的敬畏、牢記航太員的責任是每個航太員進入太空前就必須做好的心理準備，那麼明確的任務安排和科學的訓練則給了他們挑戰飛天的底氣。
10月29日上午，神舟十九號乘組第一次公開亮相，在説到接下來六個月的任務時，每一個人眼裏都充滿自信。他們是中國空間站開始建造後的第8個飛行乘組，飛行任務不僅多，而且繁雜。
中國載人航太工程新聞發言人 林西強：此次任務在空間站駐留約六個月，開展空間科學與應用實（試）驗，實施航太員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝，艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務，開展科普教育和公益活動以及空間搭載試驗。
此前，神舟十七號和神舟十八號兩個乘組都通過出艙，加強了對中國空間站的防護。此次神舟十九號的飛行任務中，出艙活動依然是重點。
航太員 王浩澤：出艙的任務主要是對空間站進行防護。因為在空間裏面運作，空間站它有可能會受到微流星、空間碎片干擾，甚至是衝擊，所以我們要對艙外的一些重要管路、設備進行防護。
儘管之前的乘組已經積累了不少經驗，但每次出艙活動的風險並不會因此降低，只有在地面充分訓練，才能保證航太員真正置身宇宙環境後還能從容鎮定。而隨著中國空間站在軌時間越來越長，各類意外情況突發的可能性也越來越大，對意外事件的預案和處置訓練，也是航太員順利完成任務的重要前提。
航太員 蔡旭哲：我們還要進行一些重點對操作能力以及操作規範、提高操作品質的訓練，主要是規避操作帶來的風險。另外，在軌應急突發情況的處置，也作為我們訓練的重點。
如果説飛行和航太器維護是各位航太員都要處理的“老問題”，那麼每個乘組要面對的新挑戰則是不同類型的空間實驗和試驗。神十九航太員在軌將開展86項科學實驗和研究項目，其中有超過半數是新增的，或是對之前的實驗有所改動。
中國科學院空間應用工程與技術中心研究員 張偉：我們這次將要上果蠅。我們知道地球是一個磁場環境，在月球上沒有磁場，火星上有微弱的磁場。我們通過建立亞磁環境來研究，亞磁和微重力分別作用條件下，動物的行為和生長髮育過程。
時間臨近發射，航太員已經落座，他們將自己託付給“神箭”和“神舟”飛船，等待一飛沖天。對所有的載人任務來説，往返太空和地球的旅程都是整個任務中風險最高的時刻之一。火箭、飛船、測控、飛控多個系統的工作在發射的這一刻是否配合默契，決定了飛天的成敗。但坐在其中的航太員，也要發揮自己的作用。
中國航太科技集團 楊海峰：航太員乘組從空間站返回之後，我們後邊會組織一些交流，航太員乘組在軌的一些體驗或者一些好的建議反饋給設計師。設計師經過論證之後，如果確實比較有改進的意義，我們會充分借鑒採納。
從神舟五號第一次載人飛行以來，神舟飛船已經經歷了多次改進，尤其是進入空間站任務階段後，為了適應天地往返的需求，不僅在安全性上不斷提升，也在實用性上不斷努力。
火箭成功點火、不斷上升的過程中，神十九三名航太員一直在翻看手裏的飛行手冊，確認每一個節點可能需要他們進行的操作。不過，和之前許多次發射一樣，這一次預案依然都留在了紙上，航太員們順利到達目的地。
接下來幾天時間，神十九航太員們將在神十八航太員的協助下，熟悉環境、交接工作。接下來半年，則是他們的主場時間。在忙碌工作之餘，他們還將在太空度過春節。不過，這並不是一段孤獨的旅程，因為在地面，還有人會一直陪伴他們，保障他們的安全、協助他們的工作。這些地面輔助也是中國航太員順利完成太空任務的最強後盾。
在廣袤的大漠戈壁上，一次又一次，中國航太員們懷揣航太報國之志，向著無垠的太空勇敢出發；又帶著滿滿的收穫回到這裡。一次又一次，他們在星辰大海中留下中國人探索太空的足跡，也托舉起了中國載人航太的飛速進步。現在，神舟十九號乘組航太員已經開啟了他們的太空生活，再過幾天，神舟十八號乘組航太員也將回到東風著陸場。
