中國網訊(記者 佟明月)湖南湘江新區,2015年4月8日,國務院正式批復,成為全國第12個、中部地區首個國家級新區。緊扣“三區一高地”戰略定位,“兩走廊五基地”的空間佈局,走在高品質發展前列。
地區生産總值從2015年1602.5億元增長至2019年2467.96億元,累計實現10381億元,年均增長10.7%,在19個國家級新區中排名上升至第7位。
湘江新區城市圖
隨著智慧駕駛技術的不斷興起和市場發展的需求,越來越多的關注聚焦到智慧駕駛這個領域。長沙敢為人先,以湖南湘江新區為核心,開創智慧駕駛産業生態新格局,打造“智慧駕駛之城”的新形象,推動湖南工程機械産業從追跑到跟跑,最後實現領跑的跨越式突破,為長沙這座文化古城冠上“工程機械之都”的稱號。
智慧駕駛設備 中國網記者 佟明月攝
2018年6月開園的國家智慧網聯汽車(長沙)測試區,是目前國內市場需求結合度較高、測試場景較為豐富 、綜合配套服務健全的智慧網聯汽車測試區,已形成了一套邏輯縝密、功能完善、場景多樣的測試驗證服務和運營體系。
經過4年耕耘和探索,長沙市以湖南湘江新區為核心,其智慧網聯汽車産業已在全國實現領跑,獲得了國家相關部委的高度認可。2021年1月29日,國家智慧網聯汽車品質監督檢驗中心(湖南)獲批籌建,湖南湘江新區助力長沙繼國家級測試區、國家級車聯網先導區後再入“國家隊”,成為中國此項領域唯一獲得三塊國家級牌照的城市。
國家智慧網聯汽車(長沙)測試區 資料
長沙智慧駕駛研究院為湖南省打造了世界上最大規模基於車路協同V2X技術的主動式公交優先系統,該系統目前也成為解決交通領域“碳達峰”和“碳中和”最高效的技術方案被推向全國。
“車路協同的概念對於大眾來説可能比較陌生,未來一座城市如果要真正的實現智慧駕駛,必須要滿足兩個途徑:一讓車變得更智慧,二讓路變得更智慧,車在行駛過程中要不斷和道路進行交互,來獲取道路的情況,再通過無限通信的方式將資訊數據告訴給車,從而實現資訊互通。這兩個方面要緊密的連接在一起,相當於為智慧駕駛搭建了一個基礎設施。”長沙智慧駕駛研究院車輛工程部總經理劉洲這樣説。
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長沙智慧駕駛研究院車輛工程部總經理劉洲正在操作演示 中國網記者 佟明月攝
智慧製造是為了生活更加智慧化。據了解,目前智慧駕駛技術在封閉園區內已經可以實現自動駕駛,比如智慧駕駛清掃車,如果在公共道路上,進行人性化改造後,安裝輔助駕駛功能,只需要一鍵啟動,清掃車就可以自動貼合馬路進行作業,如遇到特殊情況再人為接管。清掃車具備高性清掃能力,可減輕數名環衛工人的清掃壓力,讓智慧真正服務到人們心裏去。
科技賦能産業,湘江新區著力助推創新型科技企業發展。湖南阿波羅智行著力推動自動駕駛小車項目的研發和場景應用,2020年4月,長沙面向市民正式開放自動駕駛計程車Robotaxi,這批Robotaxi是由百度與一汽紅旗聯合研發生産的國內首批量産L4級別自動駕駛計程車,據2020年度運營數據顯示:全年用戶滿意度達4.91分,5分好評訂單佔比為94.25%。
隨著Robotaxi運作範圍的擴大,長沙市為湖南阿波羅智行頒發了全國首批試運營示範通知書和無駕駛人測試通知書,推動自動駕駛商業化落地路徑探索和無駕駛人測試開展。
自動駕駛計程車 中國網記者 佟明月攝
目前,由於智慧駕駛領域涉及面廣,技術難度大,産業協同要求高,真正讓智慧駕駛、輔助駕駛走進尋常生活,還有一段漫長而艱難的道路要走。湘江新區在智慧駕駛的研發創新上,走在時代前沿,不斷深耕智慧駕駛領域的空白點,在實踐中摸索前行,勇於創新,讓科技為産業賦能,助推智慧駕駛的新未來,湖南湘江新區,正走在智慧駕駛領域“排頭兵”的道路上,開闢新的智慧駕駛藍圖。