資源強制回收産業技術創新戰略聯盟一屆三次理事會暨第四屆動力電池回收利用研討會在京召開

    聯盟理事長、中國物資再生協會常務副會長劉強在致辭中指出，“十三五”規劃提出加大新能源汽車推廣力度，加大動力電池的研發力度，以鋰電池為代表的動力電池相關技術取得新的突破。2016年前三季度新能源汽車生産30.2萬輛、銷售28.9萬輛，同比分別增長93%、100.06%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池2016年上半年出貨量繼續保持強勁的增長勢頭，相比去年同期增長1.45倍。按照相應的報廢標準，預計到2020年電動汽車動力電池累計報廢量將達到17萬噸左右，因此廢舊動力電池回收將成為行業關注的焦點。為迎接即將到來的報廢高峰，劉強認為行業需要做好以下幾點：一是要完善回收利用機制；二是建立規範的回收渠道；三是研發關鍵共性技術，如加大對廢舊電池測試、壽命預測、拆解等的攻關力度，提高回收拆解過程當中的效率。

    聯盟副理事長、中國發展網副總裁盧必成在致辭中強調了鋰電池回收的重要性，介紹了當前發達國家制定的鋰電池污染防治、回收利用等方面的法律制度及相關措施，以及我國正在制定的政策、管理辦法及各地正在積極探索的措施，如近期國家發改委、國家工信部等部委出臺了一系列政策，明確了動力電池回收責任主體和追責方式。他認為政策的調整落地將促進我國動力電池回收利用産業快速發展。

    中國汽車技術研究中心數據資源中心回收利用數據部部長徐樹傑介紹了新能源汽車動力電池回收利用管理辦法制定的思路。該管理辦法制定的核心思路是明確責任主體、溯源管理。如動力電池的編碼制度，將從源頭上保證可以跟蹤電池全生命週期的資訊，即從前端開始保證資訊的可追溯，對於後端電池的再生利用也可以起到跟蹤作用，保證動力電池的有效閉環回收。對於行業非常關心的鋰電池回收是否需要危廢資質，徐樹傑也發表了自己的一些看法，他認為鉛酸電池、鎳電池回收需要危廢資質，但鋰電池的回收，則可以不需要危廢資質。

    來自高校及相關研究院所的專家學者分別從廢舊動力電池回收前景、方法、價值、管理、政策、技術等方面進行了系統性闡述和解讀，對當前存在問題如何解決提出了諸多可行性建議。

    江西理工大學副校長、清華大學教授徐盛明首先分析了廢舊電池回收利用的前景，指出2015年我國鋰離子電池總産量47.13Gwh，其中動力電池産量16.9Gwh，佔比36.07%，消費鋰電池産量23.69Gwh，佔比50.26%；儲能鋰電池産量1.73Gwh，佔比3.67%，預計到2020年我國動力鋰電池的需求量將達到125Gwh。從效益來看，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的規模價值在2018年將達到52億元，2020年將達到136億元，2023年將超過300億元。其次介紹了動力電池回收方法，指出鎳氫電池還是有一定比例，混合動力還是用鎳氫電池，這個工作主要是從鎳氫電池裏回收稀土元素。再次介紹了關於三元鋰電池回收，指出儘管鐵回收處理價值低，但我們要關注裏面有大量的鋰，材料中鋰含量比較高。最後指出隨著動力電池材料變革和發展必將給回收帶來新的機遇和挑戰，因此要不斷開放新領域的回收意識。