停車問題，一直是城市發展的一個難題。然而，在合肥，錯時共用停車模式正逐漸嶄露頭角，為解決停車問題帶來新的希望。從城改大廈停車場的成功實踐，到合肥市第一人民醫院的創新探索，共用停車模式目前效果如何？市民反響怎樣？未來又應該如何完善和推廣？對此，記者進行了走訪。
車位錯時共用
市民直呼“太方便”
“開車十分鐘、停車半小時”，這是不少熱門商圈急需解決的難題。1912特色街區是合肥人休閒娛樂的首選之一，曾幾何時，這條街區周邊停車一“位”難求。
“共用停車場開放之後，停車方便多了，路邊亂停亂放現象也緩解了。”昨日，來逛“新糧倉”的李先生將車停在城改大廈停車場。他告訴記者，從這裡出發，步行5分鐘就能抵達“新糧倉”。
作為合肥首個錯時共用停車項目，城改大廈停車場有停車泊位617個，充電樁40個，停車場24小時共用開放，實行晚間錯時停車。
“2023年，這個停車場産生的訂單量約20萬個。”合肥市泊車集團綜合管理部副部長李思潔介紹，並非任意一處停車場都適合改造成為錯時共用停車場，“這個項目落地前，我們進行了大量的調研。以城改大廈停車場為例，這裡周邊辦公樓聚集，潮汐現象明顯，很適合對外開放共用。”
項目落地已有5年時間，如今成效明顯。記者從市泊車集團了解到，目前還有數字城管、省科技館、合肥高新區文化服務中心、創業中心等也運用該模式，緩解周邊市民夜間停車難題。
數據來“跑腿”
共用停車有“新招”
白天滿足自身停車需求，夜間對外開放提供錯時共用，這只是“共用停車”的普通模式。在合肥，還有一種升級版“共用模式”——自身車位資源“讓位於人”，協調就近擁有富餘車位資源的停車場解決自身停車需求。
去合肥市第一人民醫院就診的市民，或許已經發現院內停車位比以往好找了。這得益於該院推行的共用模式，記者了解到，該院在就診高峰時段，將內部停車位“騰讓”給患者，而醫院的職工則將車輛停放在附近的杏花公園公共停車場。
杏花公園公共停車場管理人員介紹，“我們將市一院的車輛引導至負二層車位，出入口離醫院更近。與此同時，將社會車輛引導至負一層，方便車位資源流動。”
“我們一直在探索共用停車、錯時停車新模式。”李思潔介紹，目前市泊車集團已構建起多維度停車科技應用體系，“停宜慧”智慧停車大數據雲平臺已實現路內泊車位、路外停車場、城市誘導、停充一體、共用停車等五合一綜合管理，打破停車資源供需壁壘，實現停車資源的高效利用。“市民只需要打開闔肥停車APP，在共用專區就能查到共用車位具體資訊，同時也能線上預約多個停車場。”
多舉措積極推廣
共用模式未來可期
早在2020年，我市就發佈了《合肥市推進停車資源高效利用實施意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》指出，要盤活共用停車資源，鼓勵機關、國有企事業單位停車資源率先開放、實現共用、形成示範。
“合肥停車”APP已上線“共用停車”專版功能，數據顯示，截至目前，平臺已接入全市1100多家停車場約38萬個停車泊位資訊，註冊用戶580萬，日均使用約11萬次。
除了政策助力之外，市泊車集團還推出多項優惠讓更多車主享受到共用車位的便利。“以城改大廈停車場為例，先後推出了夜間停車卡、全天月票、工作日停車卡，讓車主停車方便又實惠。”在市泊車集團副總經理趙澤看來，通過合理地調配時間和整合資源，讓停車場在不同的時段為不同需求的人群提供服務，能夠提高車位的利用率。
(責任編輯：沈曄)