即將投用的桃花店停車場
共用停車
一座宜居的城市，出行方便、設施完善是基礎。今年合肥打破路徑依賴，創新探索共用停車、錯峰停車等措施，並巧用“過渡地塊”、盤活邊角料地塊，“變廢為寶”建設公共停車設施。
記者從合肥城泊了解到，今年改造建設停車場共50多處，可為市民新增泊位近5400個，有效緩解城市停車難現象。與此同時，借力科技手段，有效推進停車資源高效利用，精準供給，助力城市靜態交通服務。
向城市要空間，推動停車場集約化用地
今年以來，合肥採取“待建空地深挖潛力，邊角空地見縫插針，景觀區域有機融合”等方式，分類施策，精準發力，在老舊小區、學校、商圈附近，挖掘城市邊角閒置、過渡用地，因地制宜開展停車場建設。
位於廬陽區北二環路與潘集路交口東南側的桃花店停車場，改造前係一片荒地，場地南側是五六米高的堆土。由於緊鄰廬陽區人民法院，群眾辦事停車需求大、車位緊張，亂停亂放一度造成道路通行效率低下。
在區住建局和城管局等單位協調下，屬地桃花園社區與合肥城泊聯合製定方案，對荒地進行專業化改造建設——對停車泊位和交通標誌標線等進行系統優化，建立完善的停車管控設施，道閘、監控及報警系統等一應俱全，並對停車場綠化改造。如今華麗變身的桃花店停車場，不僅成為街角一景，一百六十余個泊位還將為周邊小區居民和前來辦事的群眾緩解停車難題。
桃花店停車場只是合肥推動停車場集約化用地的案例之一，位於瑤海區鳳凰橋路與勝利路交口南淝河北岸的鳳凰橋停車場也歷經了蝶變。這塊長期閒置的荒地在街道和合肥城泊的共同努力下完成了專業化改造，場內基礎設施一應俱全。
值得一提的是，今年投用的大東門停車場、大通路停車場以及螺螄崗停車場均是城市“變廢為寶”的成果。這些利用閒置、過渡地塊增設的車位，有效緩解停車難，改善周邊停車秩序和交通秩序。
為群眾謀福利，將“車位問題”辦好辦實
民之所望，政之所向。老百姓關心什麼、期盼什麼，城市管理工作就抓住什麼、推進什麼。街區和政務服務中心等區域停車難一度成為合肥市民抱怨“重點”，將群眾普遍關心的“車位問題”辦好辦實成為“頭等大事”。
瑤海區襄水路高壓走廊下，一度因無人管理而成為“野生”停車場——進出通道常常被車輛擠佔，缺乏監控也沒有電源，場內車損無法確認，投訴時有發生。更麻煩的是，一些廢舊雜物和常年趴窩的僵屍車還擠佔了一些停車位，讓原本緊張的車位資源更“雪上加霜”。
考慮周邊設有大型醫院，群眾往來停放需求旺盛，合肥城泊多次到現場勘查並制定改造方案。最終在瑤海國資、大建辦、城泊公司的通力合作下，襄水路停車場全新亮相。完善停車場內停車設施和標牌、加裝場內監控、出入口處更換智慧道閘等，投用後的襄水路停車場廣受好評。
為前來辦事的民眾提供便利，包河區政府1號停車場與新海大道（瑤海法院）停車場經合肥城泊改造後相繼投用；使停車亂、交通雜的社區十字街區蜀南庭苑、永和南苑商業街停車場“脫胎換骨”，城泊通過“供給、優化、調節、保障”四個方面實現“有序、有位”，助力打造十五分鐘便民惠民生活圈。
向科技要效率，推動停車場智慧化管理
在共用車位建設方面，合肥通過推進智慧預約停車、盤活停車資源等，提高了城區車位的利用率，緩解了群眾停車難問題。
在城管部門的指導下，合肥城泊積極整合停車資源，開展共用停車服務。高新區軟體園停車場共用車位便是合肥城泊與高新區合作落實的民生實事項目，也是國有類停車資源對市民共用的試點，在不影響園區企業日常停車需求的前提下，部分車位對外共用，形成了“內外聯動、錯時共用”的格局。
此外，加入共用隊伍的還有高新區王咀湖停車場，該停車場位於長寧大道與彩虹路交口東南角，奧特萊斯商場北側，周邊有王咀湖公園，人流量大，停車困難。城泊改造建設投用後，可提供200多個車位，在一定程度上緩解了周邊居民和前來購物市民的停車壓力。
共用停車場的重點在日常管理，這些共用停車場之所以能快速實施共用得益於“合肥智慧停車綜合管理服務平臺”的資訊聯動、區域聯動——通過平臺的停車態勢感知精準計算，電子化呈現全域停車資源的分佈情況和實時變化，建立包括泊位利用率、週轉率、飽和度和區域規律分析等在內的數據指標矩陣，為城市停車設施的規劃建設和運作管理提供數據支撐，實現城市停車資源的標準化管理與高效利用。
值得一提的是，這些共用停車場還支援線上預約車位，市民可通過“合肥停車”APP線上提前預約停車位，選擇預約時間段從而更大限度地方便市民規劃出行，輕鬆找到車位。目前，新站區扶疏路停車場、蜀山區三館兩中心停車場、瑤海區新海大道停車場等均為城泊今年建設並已投用的共用停車場。
城市規劃建設管理是“大學問”，也是“苦差事”，更是“試金石”，要堅持“人民城市為人民”。為此，合肥正深挖群眾關切點，找準建設管理切入點，繡出城市品質。與城市同頻共振，合肥城泊也將積極配合城管、交警等部門立足本職主動擔當，盡其所能使城市交通更加有序規範，為合肥幸福之城建設添磚加瓦。
(責任編輯：沈曄)