6月18日淩晨3時，經過500余名施工人員300分鐘的連續奮戰，合九改線工程線路撥接施工順利完成，圓滿完成合肥鐵路樞紐貨車外繞線施工最關鍵一戰。至此，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線已全線開通。
鐵路撥接是鐵路建設過程中的一個重要環節，是指鐵路線路位置發生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段，改到新線位上。因為原有鐵路線一般都正在承擔運營任務，所以新舊線路並網施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內集中完成。
此次合九改線肥西、豐樂兩端撥接累計撥移線路約270米，集工務、電務、通信、供電為一體，包含線路撥接及抬道、鋼軌焊接、安裝絕緣等所有施工項目，施工作業時間僅有300分鐘，具有施工任務繁瑣、專業介面多、時間要求緊等特點。中國鐵路上海局集團有限公司、各參建單位週密安排當日施工計劃，充分組織施工力量分工合作，緊密配合，完成施工任務。
合肥鐵路樞紐銜接著合寧、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多條高鐵線路以及淮南、寧西、合九等普速線路，是長三角鐵路網的重要節點。隨著商合杭、合安以及後期合青等高鐵線路的引入，迫切需要進一步提升樞紐地區客貨運輸能力。
據了解，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線是新建合肥至安慶鐵路項目的組成部分，包括寧西貨車外繞線52.4公里、合九貨車外繞線25.4公里以及合九線改線工程18.9公里，線路設計行車時速均為120公里。兩條外繞線新建富民、南崗、雷麻店、董崗、大官塘站，改造雙墩集、豐樂等車站
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