管道設計就像一場一場的考試

講述人：管道局管道設計院總工程師 張文偉

自從大學畢業選擇了管道，參加考試的這種感覺就一直沒有離開過。

1991年，那時候我剛參加工作，全國的油氣管道總長1.6萬公里，現在已經達到12萬公里。非常有幸能生在這個時代，伴隨著我國油氣管道的建設而成長，這裡有我參與過的世界最長的管道，最難的管道，最大的管道。我們的責任是從設計源頭，確保油氣管道的安全、環保與高效。每一條管道的設計都像一場考試，而我，是那個背負著責任，不願辜負，不敢失敗的“趕考的學生”。

2000年開始的西氣東輸，是我國大口徑、高壓力管道建設的新起點，也是技術跨度最大的一次。國內沒有成熟經驗可借鑒，很多方面超出了標準涵蓋的範圍，我手頭有的，只是薄薄一本國外的調研報告。這是一道從無到有的填空題。

當時，我就好比小學生拿到高考試卷，必須要在最短的時間裏補上從初中到高中的全部課程。我和同事們利用一切可以利用的資源，向國外專家諮詢，跟設備廠商交流，到工程現場求證，各種資料匯集在一起相互佐證、追本溯源。有時候，一個參數的敲定就能讓我們欣喜不已，曾經為了一個壓比的取值，我們收集研究了全球範圍內幾十年的數據，在標準基礎上提高了0.2。這區區0.2代表什麼呢？代表著節省了10個億的投資。

我們曾在美國工作過三個月，為了盡可能多的挖掘有價值的資訊，我們利用時差帶來的便利，白天跟國外同行溝通，晚上跟國內項目組探討，生怕有哪一點想不到。有個台灣同胞，看到我們這種情況，對我説：“我覺得我好像在為薪水工作，而你們是在為國家工作”。這種狀態我們持續了六年，大家可以看到，這輛小車上裝了150份設計圖紙，完成西氣東輸我們需要500多車這樣的圖紙。而西氣東輸管道也榮獲了建國六十週年“十佳感動中國工程設計大獎”。

西氣東輸管道的關鍵設備，當時全部依賴進口，其中的壓縮機組被稱為輸氣管道的心臟。中國的管道建設要想長久持續的發展，必須解決卡脖子的問題，不能受制於人，這是中國管道實現自主可控的必答題。

2009年，中石油牽手國內10家製造企業啟動了關鍵設備國産化研製。國産化需要勇氣，需要能力，但它不是空洞的口號，它更需要詳盡的設計數據和技術指標。我們制定的技術條件，不僅要包含同類産品的同等要求，更要克服進口産品在使用中存在的一些不足。2015年初，20MW電驅壓縮機組通過國家級鑒定，性能達到了國際同類産品的先進水準，部分指標居國際領先水準，標誌著中國管道有了“中國芯”。與進口相比，這些國産設備在西二線、西三線等工程上應用，節約投資已超過15億，降低維護成本約30%，同時設備國産化也帶動了民族工業的進步。

我國地少人多，地質條件複雜多變，隨著油氣管網的不斷發展，我們開始面臨越來越多的基於中國國情的特色題。

管道建設滿足了人們對能源的需求，同時也在與人爭地。當多條管道並行時，國外做法一般會保持較大的間距，這在我們國家有些人口稠密、地勢險要的地方是實現不了的，國外的經驗不太適合中國國情，並行管道的近距離敷設問題，我們必須自己解決。經過4年的研究，成果轉化為標準。工程應用後，在保證安全的前提下減少了建設用地近五十萬畝。

中緬油氣管道必須經過雲南。這是個風景秀美的旅遊勝地，在設計的眼中卻是另一番景象：管道沿線80%是山區，地形起伏劇烈，有些地方為施工找塊平地都很困難，更不用説讓管道在陡峭的山上爬行。沿線地震和地質災害多發，災害的發生可能導致管道的破裂；管道跨越兩條國際性河流，一旦泄漏，可能會造成環境污染，甚至引發國際爭端。這種管道與環境的衝突，使之成為業內公認的“史上最難”。在開工建設之前，一位國外專家説：在全世界找不到這樣一個團隊能在3年內完成。2年半以後，工程順利完工。建成後的管道沿線是有伴行路可以到達的，大家也許不會留意，在沒有路之前，有那麼一群管道設計師，為了交出滿意的答卷，冒著野外生存的風險，用自己的雙腳在這裡丈量過很多遍。

我相信，將來還會有更多的問題等待我們去回答，管道設計就像一場一場的考試，趕考還在繼續，而我仍是那個如履薄冰，不敢失敗的“趕考的學生”。