鍛鑄管道智慧之心：將管口直徑的偏差從8.5毫米縮小到6毫米

講述人：管道公司中俄東線天然氣管道項目部一分部副經理 侯宇

大家好，我是侯宇。

中俄東線起自黑龍江省黑河市中俄邊境，止于上海市，新建管道3371公里。按北、中、南三段分期核準,分期建設。北段：黑河-長嶺；中段：長嶺-永清；南段：永清-上海段。

中俄東線是我國能源戰略通道的重要組成部分；也是我國第一條以智慧化運營為建設目標的長輸管道。

黑河—長嶺段是我國目前管徑最大、鋼級最高、設計運作壓力最大、單管輸量最大的長輸天然氣管道，以前沒有人幹過。國內的大型鋼廠沒有相關軋製工藝、管廠沒有相關的制管工藝、裝備製造廠沒有相關設備生産工藝，施工方沒有相關的施工資源和工法。總之，所有的在國內是空白，因此在中俄東線全面開工之前，必須先期開展試驗段，驗證管材、探索工藝、磨合機組、磨練人員，為後續品質、安全、進度和投資積累經驗。

2016年11月8日，試驗段在黑龍江五大連池正式打火開焊。

您也許會問，為什麼選擇冬季施工？中俄東線工期已定、後墻不倒，這個冬季我們必須幹！為減少對環境的影響，河流、環境保護區等，必須冬季幹！五大連池以北，沼澤豐富，為降低施工難度，冬季必須幹！為最大程度的減少對沿線居民生産和生活的影響，冬季也必須幹！所以，北大荒的冷——是我們首先要面對的問題。請看大螢幕，這是我的同事在項目部駐地的本色出演，謝謝他們。

候寧帶領技術團隊和管材供應商共同攻關將管口直徑的偏差從8.5毫米縮小到6毫米以內

這樣的環境下，設備預熱需要多久？——答案是“5小時”，沒錯，就是需要5個小時的準備，才能讓設備熱起來，才能讓它們好好幹活，完成接下來的全工序大流水一體化作業。

工地都在野外，為了節省時間，午飯就在工地解決，前一口還是熱的，下一口就是溫的了，還沒吃完就已經是帶著冰碴了。但即使這樣，也沒有一個人抱怨或者退縮，正是與這樣的一群極普通的石油人同行，把我變成了我們；也正是與這樣的一群幹在實處、走在前列的石油人同行，讓我絲毫不敢懈怠，激勵我奮力前行，去遇見最好的我們!

有人説管道建設——容易！就是兩根管子一對，一焊，齊活兒。但事實上，在中俄東線，要把一根根10噸重的管道“巨無霸”，連接成一整條完美無缺的“超級”産品，還真的不是那麼簡單。很多傳統做法，被中俄東線1422毫米這個管徑一放大，量變就産生了質變，比如：對所有的管道工程，管口的直徑一定是有偏差的，有的位置稍大、有的位置稍小，不可能是一個正圓；按照規範要求，這個偏差小于管口平均直徑的千分之六即可。對於以往的管道工程，這個偏差可以接受，沒有問題；但是對於中俄東線的1422毫米直徑來講，這個偏差已經達到了8.5毫米。拿這樣的兩根管材組對焊接，焊縫是很難合格的。

中俄東線新建管道3371公里

針對這個難題，我帶領技術團隊和9家管材供應商共同攻關，最終將管口直徑的偏差從8.5毫米縮小到現在的6毫米以內。別小看這區區2.5毫米，不僅大幅提高了焊接品質和施工工效，更讓我國自主研發的大口徑、大壁厚鋼管生産工藝水準向更高標準邁出一大步，比肩德國和俄羅斯，站穩了世界的領先水準！

通過為期一年的試驗段的建設，我們取得了涵蓋管道建設全方位的48項技術和管理成果，發佈了59項焊接工藝規程，環焊縫100%採用自動焊焊接工藝。焊接工效從試驗段開始時每天不足3道口，提高到現在單機組單最高工效35道口；一次焊接合格率從不足80%，提高到95.02%。

目前，我們正在推進網際網路+機組的“智慧工地”建設，無論在哪，通過手機上的APP，能隨時隨地查看重要工序施工現場和實時工況，實現了項目遠端協同管理，為未來數字化移交和智慧化運營打下基礎，邁出了建設智慧管道的第一步。

像這樣的第一步在中俄東線還有很多，每一步都在創造紀錄，每一步都在填補空白，每一步都是在比肩世界領先水準。

俗話説，“兔子跑得快，都是鷹攆的”。中俄東線天然氣供氣合同不能變，投産日期不能變，建設品質標準更不能變，必須紮在施工現場，逢山開路，遇水搭橋，這是我參與中俄東線天然氣管道工程建設最深切的感受。

以中俄東線為紐帶，集眾智、聚合力、謀創新，以共建共商共用為目標的命運共同體已經形成，這是我們的團隊！高標準、重細節、嚴管理，不放過任何可能引發管道本質安全的缺陷，這是我們的鐵律！守初心，行萬里，不喧嘩，自有聲，這就是我們的情懷！