中俄原油管道二線工程簡介

1．工程的意義。2013年3月，中俄兩國政府在莫斯科簽署擴大原油貿易合作協議。在此背景下，2013年6月，中石油與俄羅斯石油公司簽署向中國增供原油貿易合同，計劃從2018年1月起,通過中俄二線向中國每年增供原油1500萬噸。建設中俄二線工程，是黨中央、國務院的重大決策，是中俄全面戰略協作夥伴關係在能源領域的重要體現，是加快我國能源戰略通道建設，保障國家能源供應安全的重要舉措。

隨著我國國民經濟的快速發展，原油消費量上升的同時，伴隨著東北地區自産原油量遞減，原油供需矛盾進一步加大。建設中俄原油管道二線工程，將有利於進一步完善國家東北油氣戰略通道，優化國內油品供需格局，提振東北工業經濟，有力助推我國經濟社會健康持續發展。就東北地區而言，大慶油田和遼河油田等老油田目前已經進入開採壽命的中後期，採出液含水量明顯增大，採油成本明顯上升，原油産量逐年遞減。通過建設中俄二線管道，擴大引進俄羅斯原油，可及時填補該地區的石油資源供應缺口，將有效完成吉林、撫順、大連等二十多家東北煉廠的資源供應。

2.工程概況。中俄二線工程是有管道公司建設和管理的。管道起始於黑龍江省漠河縣興安鎮漠河首站，途徑黑龍江、內蒙古兩省，止于黑龍江省大慶市大同區林源輸油站，管道全長941.80km，與中俄一線（漠大線）並行871.6km，管徑813mm，設計壓力9.5MPa～11.5MPa。沿線穿越大中型河流12處，鐵路14處，二級及以上等級公路40處。

全線設站場5座，全部為改擴建工程。其中漠河首站、塔河輸油泵站、加格達奇輸油泵站、訥河輸油泵站依託漠大線已建站場擴建，林源輸油站依託慶鐵線已建站場改擴建。共設置43座線路截斷閥室,其中34座與漠大線閥室合建。

3.工程難點。大量的冬季施工。根據施工總體部署及當地氣候條件，冬季施工近7個月，尤其在漠河至加格達奇段，冬季施工時極端溫度可達-40℃，增加了焊接的施工難度，加大了焊前預熱、焊後緩冷的工作量。加之地處高緯度地區，冬季寒冷，白天時間短，有效作業時間少，給工期帶來很大的風險。地形、地質複雜。在漠河至加格達奇段450多公里範圍內分佈有不同類型的多年凍土。全線有近二分之一的石方段，增加施工難度。

施工風險大。一是冬季施工火災風險大。管道有455.82km橫穿大興安嶺林區，在冬季施工時火災風險是最大的安全風險。二是二線基本與漠大一線並行，最近的地方僅10米，並且反覆交叉約38處，給二線施工和一線運作帶來安全風險。三是由於施工難度大，加大了品質和工期整體管控的風險。

工程沿線穿越共計約3313處、80km，佔線路總長的8.4%。其中大型穿越4處、26.29 km，鐵路穿越14處、0.54 km，公路穿越約2148處、42.47 km，中小型水域穿越8處、1.6 km，小型河流、溝渠、塘穿越約200處、8.56 km，穿越管道、光（電）纜約938處。

4.組織機構。中俄二線項目部隸屬於管道公司管道工程第一項目經理部，現有員工71人（含運作單位15人），共設置兩級管理，其中中俄二線項目部（加格達奇總部）設七部一室，為工程部、技術部、品質部、HSE部、採辦部、外協部、文控部、辦公室。下設四個分部分別對應四個標段，為第一分部（塔河）、第二分部（加格達奇）、第三分部（嫩江）、第四分部（林甸）。目前，中俄二線沿線參建單位共計16家，投入近3776人，機具設備2931余臺套。

自2016年6月15日接手管理中俄二線工程以來，項目部全體員工按照管道公司統一部署，在運作單位的密切配合下，與各參建單位一道，發揚石油精神，不斷強化服務意識，克服了時間緊、外協難度大、地質條件複雜等諸多困難，並在項目建設伊始就以“建設國家優質工程”為品質管控目標，嚴把品質關。同時始終堅持以問題為導向，積極作為，紮實工作，急工程之所急，想工程之所想，為持續推進項目建設付出了艱辛努力。

項目部秉承“建設為運作服務，業主為施工服務”的理念，堅持“特事特辦，急事急辦，好事快辦”的原則，與各參建單位共同踐行“一家人、一件事”的理念，持續管控施工品質、嚴把安全風險、提升管理水準，把中俄原油管道二線工程“按期、高品質、安全、一次投産成功”建設好。