南京嘉遠電動汽車董事長李輝：不做同質化的産品

  南京嘉遠電動汽車董事長李輝接受中國網採訪     南京嘉遠電動汽車董事長李輝  

南京嘉遠電動汽車董事長李輝接受中國網採訪，以下為採訪實錄：

主持人：感謝李總做客中國網直播間，李總是第一次來參加展會嗎？

李輝：南京不是第一次，這幾年當地政府也做過幾次展覽，我們配合也做過一些展覽。

主持人：請您介紹一下這次參展的主要車型。

李輝：我們這一次參展的只有一個車型，今年剛推出來的一款，叫做嘉遠靈族，現在環保的壓力還有加上人們出行的壓力，加上電動車的特點，我們認為沒必要做這種高大上的東西，根據我們自己的實力和財力，做一些老百姓出行方便的，符合市場需要的這樣的産品，所以我們用了一年多的時間研發了這款靈族，也是我們嘉遠自主開發的一款車。

主持人：前一段媒體有把嘉遠評為低速電動車四小龍之一，這個消息對貴公司是一個好消息嗎？

李輝：這是行業裏面對我們的一個抬愛吧，這麼多年嘉遠永遠有自己的亮點，永遠不做同質化的東西，畢竟在這個行業裏面也做了二三十年了，由於一些限制沒辦法打開這個局面，但並不見得我們沒有自己的核心技術，因為我們嘉遠在2008年是全國第一個出口高速車的公司，改裝高速車出口，而且是沒有任何補貼是可以買得起的，由於資質的限制只能做低速車，因為現在低速車屬於模棱兩可的産品。

主持人：像您説的嘉遠從高速轉為低速，是不得已而為之，還是比較看好低速電動車這個行業？

李輝：是不得已而為之，在高速車裏面我們有比較高的技術壁壘，而低速車我們只有外形，這兩個産品都是比較不錯的産品，我們的高速車是甩開國家補貼的，同樣做到120時速300公里續航里程，我們的成本不會超過10萬，但是其他的廠家達到這個指標基本是二三十萬。

主持人：是因為嘉遠有自己的核心技術嗎？

李輝：因為我們從1982年就做電動車方面的研究了，我們有自己的一些想法和做法。電動汽車不是電機、電控拼起來就是一個産品，它是一個系統化的産品，光一個電機和電控好都沒有用的，所以在高速車這個領域我們是有自己的優勢，但是迫於自己的實力和國家的管制，我們現在做不了，所以只能做低速，但是低速這兩年我們好像做的也小有點聲譽了，也是我們自己的一些努力吧，至少説在很多低速車廠家裏面，我們是為數不多能夠正向開發車輛的公司。

主持人：那嘉遠的銷售群體主要面向哪些？

李輝：我們靈族定位是家裏面的一把雨傘，所以我們設計各個方面跟現在的低速車設計有很大的不同，所以我們主要消費群體定位在城市並不是農村，一線城市、二線城市，由城市往農村輻射。

主持人：其他的都走農村包圍城市的理念，而你們走的是城市佔有農村。

李輝：我們的理念跟別人不一樣，所以我們的車型跟別人也不一樣，我們想要的不管年輕人也好，年齡大的人也好，剛畢業的學生或者剛參加工作的這些人也好，都對這個産品有一定的需求，並不像其他廠家做的，這種定位和發展方向跟我們不太一樣，我們為什麼把它定位成家裏面的一把雨傘，現在家裏面大部分家庭都不缺車，但是他缺個自行車，有很多住樓房的，家裏面已經沒有自行車了，有時候在家門口一公里之內，有好多都不開工路的，比如從到小區門口完全可以用這種車來代步，所以這樣的話我們的消費群體實際上是有一定品質要求，有一定素質的這一部分群體，然後由他們去推廣我們的産品，推廣我們的品牌。

主持人：對中國低速電動車這個行業，現在是一個什麼階段，如果比喻成一個人的成長期的話，是在兒童期、還是少年期，還是成年期？

李輝：我三年前是不看好低速車的，因為三年前的低速車是玻璃鋼的，我認為是污染的，沒有一點技術含量的東西，那個時候市場也沒有，沒有這個大氛圍，我們也沒法做。隨著新能源汽車這兩年的蓬勃開展，低速車這一塊兒大家也做的有聲有色，而且市場各個方面都已經具備了條件，所以我給它的定位在少年期，正在蓬勃發展。

主持人：有市場就有需求，但是電動車這個行業還離不開國家政策的引導和大環境的影響。

李輝：我覺得大環境是什麼呢？並不是國家的政策，大環境是市場，市場才是大環境，再往前推個二三十年，沒有這個大環境，就做不了電動車，現在大環境必須做電動車。

主持人：讓我們期待著電動車行業的蓬勃發展，謝謝李總做客我們中國網直播間。