電動汽車分時租賃被推廣 “知豆”模式或迎新機遇？

這一問題，困擾的不僅是中國新能源汽車的普及，全球亦是如此。業內人士常常把2014年譽為新能源汽車發展“元年”，這一年，全球賣出了30萬輛純電動汽車，比2013年增長了33%。中國品牌的表現可圈可點，2014年全球純電動車銷量前十的車型中有四款車型來自中國，共銷售30463輛，佔全球30萬輛電動車銷量的10%。

而比起奇瑞、北汽這些大品牌，名不見經傳的“知豆”品牌電動車，2014年的銷量卻位列中國純電動車型銷量第3、全球第7，用車模式的創新支撐了“知豆”銷量的不斷增長。可以説，電動車分時租賃方式得以推廣，是讓“知豆”模式獲得市場機遇的最大原因。同時，與吉利成立合資公司共同發展，也使得新大洋集團(“知豆”電動車生産方)在中國新能源車市發展上，擁有了更多信心。

嘗試分時租賃

“無論是新生事物，還是那些幾近失傳的"非物質文化"，使用是對産業最好的促進。”一位風險投資專家認為，像新能源汽車，消費者購買、使用還有很多的顧慮，除了充電樁問題，電池的續航能力，安全性，生命週期等問題，存在著諸多的不確定性。

但消費者總是有不斷嘗試新生事物的衝動，讓消費者“試開”新能源車，消除顧慮，進而促進新能源汽車的銷售，或許是一種新思路，“知豆”率先做了這樣的嘗試。

在法拉利、瑪莎拉蒂這些頂級豪車的故鄉—義大利，大街小巷裏穿梭著不少來自中國的純電動汽車“知豆”，這些車都以“公共代步車”的身份出現。當用戶從義大利比薩機場出來，可以選擇用“知豆”電動車作為代步工具到目的地。據悉，這款僅乘2人的小車，以分時租賃的模式供用戶選擇。這一模式與國內很多城市的公共自行車類似。用戶可以在最近的停車場，以較低的價格“租”一輛“知豆”電動車，到另一目的地“還”，實現異地存取。

去年5月，“知豆”電動汽車成為義大利比薩機場的分時租賃車，開創了國內首家新能源汽車産品參與國外城市智慧交通建設的先河，並受到義大利環保部門的好評。今年“知豆”在義大利摩德納市的汽車共用服務項目也開始啟動。如今“知豆”把在義大利分時租賃的經驗帶到了中國，最先在山東沂南嘗試了這一模式，且其各地經銷商紛紛開始效倣。對此，新大洋集團董事長鮑文光表示：“2015年，租賃業務將會佔到"知豆"銷量的三分之一。”

事實上，“知豆”這一分時租賃的模式對於推廣新能源汽車，亦得了政府部門的支援與認可。全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜就認為：“新能源車嘗試分時租賃這種模式，市民既當了駕駛員，又不佔用車和停車資源、道路資源，是一個高效的出行方式，可以在機場、火車站等重點地區先行推進。”

“知豆”的分時租賃模式在義大利的試點成功並非偶然。作為一家中國的汽車品牌，“知豆”的起步並非一帆風順，此前“知豆”曾一直苦於沒有國內整車製造的資質，鮑文光一邊謀資質，一邊將目前放到了國際，先將産品向國外出口。早在2007年，“知豆”就與義大利Greengo、SCE建立合作關係，2009年第一輛成品整車送往歐洲認證，2012年通過了歐盟E-Mark、CE認證，並於同年年底首批下線車輛出口歐洲，正式進入歐洲市場。

跳出續航“怪圈”

有調查顯示，不少消費者陷入到了續航的“怪圈”中，他們自然地認為，當電動汽車的充電比加油更方便，續航里程更久，會考慮購買電動汽車，但現在時機未到。

其實，電動車的續航里程，就如同當年圓珠筆的嘗試似的，無論換了什麼材質作為筆尖，“掉珠”問題都無法解決，於是有人用了反向思維，將筆芯做短，問題迎刃而解。

“知豆”的做法就是用“微輕、短途”與全球電動車潮流合拍，改變用戶對於續航的誤解。“小而美”是業內人士對於“知豆”的評價，低價但不低質，是傳統汽油汽車的一個有力補充而非汽油汽車的替代品，專注小型化、輕量化，續航里程合理化。

據悉，目前“知豆”電動車的續航里程約在150公里左右。相關統計顯示，大部分的私家汽車每天的行駛里程約在80公里以內，這一合理續航里程滿足了消費者的需求。電動車的起步，與汽車的“智慧”發展同步，通過調研發現，在大型商場、大型停車場、P+R停車場、轉机交換場所建設公共充電樁能夠有效解決電動車的充電問題。分時租賃在這些地方發展，既滿足了用戶代步的需求，也解決了充電問題。對於充電樁發展上，新大洋方面認為，借助智慧手機找到距離最近的充電設施，並通過APP預約充電似乎並不難，“知豆”用這些方式解決了用戶對於續航、充電的擔憂。

通過租賃的模式讓消費者了解“知豆”，鮑文光認為，做好銷售服務，解除消費者的後顧之憂，對於品牌的發展而言至關重要。目前“知豆”所有的新車到達經銷商處，都要對車輛再進行售前檢查，同時當用戶購買“知豆”後，公司將為客戶免費贈送並安裝充電樁服務，免費進行車輛的首次及二次保養。

在供應鏈方面，新大洋實施對零部件的實施可追溯管理，實現“知豆”全生命週期的全程追蹤，保修期內零部件出現品質問題，客戶可享受免費維修。對於電動車的核心部件—電池部分，“知豆”為客戶提供定期的動力電池均衡保養，延長動力電池的使用壽命，當鋰電池容量低於70%的時候，公司提供電池組回收服務。目前“知豆”的服務網點遍及全國主要城市，建立起服務半徑為10公里的服務網路。

今年3月20日，新大洋電動車(日本)研究院在日中管理學院成立，理士長李克教授認為：“新大洋電動車(日本)研究的成立，為日本優秀的汽車行業專家和科技工作者與中國同行的經驗交流、技術嫁接提供了一個很好的平臺，同時也將為中日兩國經濟、科技和友好邦交做出新的貢獻。”

通過不斷對研發的投入提升“知豆”的“智慧”力，以分時租賃的方式推廣新能源汽車，“知豆”才剛剛起步，當然這種模式能否成為推廣新能源汽車的新模式，還需要時間來考驗。