據經濟之聲《天下公司》報道，東風本田CR-V啟動異響的事件正在發酵、升級。一位來自北京的東風本田車主袁先生向記者表示，去年冬天就出現冷啟動異響。

記者：開了多久就發現出現了這樣的一個情況呢？

袁先生：開了大概有一整年吧，一整年之後它就出現有這個異響。剛好是13年天冷的時候，就出現了5次異響。

記者：這個異響是一個什麼樣的情況，你能給我們描述一下嗎？

袁先生：就是早上一打火的情況下，一打火的剎那，一啟動的時候，有1S的時間聲音不對勁，感覺跟打齒輪的聲音一樣。

袁先生的情況並非個例，在山東、北京、四川、浙江、雲南等多個地區都出現了CR-V冷啟動異響的問題，而問題車輛幾乎都是2012年全新改款之後的CR-V2.4L車型。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發組建的交流群中，車主數量超過300多位。

出現異響後，袁先生一直向4S店詢問原因，在4S店遲遲未回復的情況下，他同時向東風本田的400熱線反映，但仍然沒有結果。

記者：出現這樣的情況的話你跟4S店有過溝通嗎？

袁先生：跟4S店溝通，4S店解決不了，他們説不清楚。

記者：對你的車做過檢測嗎？

袁先生：沒做過檢測。

記者：沒做過檢測他怎麼會判斷不清楚是什麼原因呢？

袁先生：我在網上投訴了他們也沒有做檢測，我就説啟動異響，去4S店，4S店説他們處理不了。

記者：然後就是讓你們找廠家？

袁先生：對，找廠家。

記者：目前，到現在廠家給你們回復過嗎？

袁先生：廠家沒有回復，所以我們打電話問他有沒有解決的辦法，廠家説，在內部測試。

除了袁先生反映的問題，還有很多車主向我們投訴：

有一些車主向我們反映，crv起動時松剎車的一瞬間有嘎嘣聲，在下坡時尤為明顯，之前向東風本田售後反映過，但對方回應稱是通病，沒有解決。

不過也有車主反應這個問題是剎車卡鉗不匹配的問題，這位車主通過更換剎車卡鉗已解決了該問題。

同時，有車主説，crv調溫下方的銀色條和檔把平臺之間由於裝配問題用手一摁會吱吱響，去4s店諮詢過，以通病這一理由搪塞。還有車主反映，4s店送的原廠導航經常當機。有車主抱怨，4s店服務品質一般，總以通病為理由拒絕為客戶排憂解難。

東風本田解決方案難産

對於這詭異的響聲，東風本田一直沒有給出正面回復。我們一直撥打東風本田相關負責人電話，但一直都被拒接。同時我們拿到一份東風本田的內部資料顯示，東風本田已經向各經銷商傳達，要求儘量避免投訴升級，做好客戶解答。但對於具體原因，一位4S店負責人告訴我們，東風本田並沒有向4S店傳達，只是建議客戶更換一些配件。甚至目前廠商一直都沒有解決方案。

不過一位車主告訴記者，即使更換了配件，也會再次發生這種詭異的響聲。

車主：12年的11月份出的問題，我就來4S店反映，反映這個問題然後廠家就一直沒有給我回信，因為4S店也不知道這個事情是什麼問題，所以上報廠家，廠家就一直沒信兒。後來廠家給的回復是更換VTC,在13年的6月份，更換了VTC，到了13年的10月份，異響再次出現。

有車主説，這是一種典型的縮頭烏龜式的做法。車主目前對東風本田非常不滿，最擔心東風本田不顧車主的訴求，這麼一直拖下去。

車主：也不知道以後會不會出現什麼故障。

記者：您比較擔心是嗎。

車主：肯定擔心這個異響，怕以後過了保怎麼辦呀。

汽車專家封士明認為，東風本田的做法勢必會對品牌美譽度造成影響，甚至會釀成一場品牌信任危機，從而導致銷量下滑。

封士明：出了這個問題，大家都認為應該召回，但是到目前為止，廠家沒有召回，而且到目前來看，還沒有找到有效地解決方案。比如有的消費者更換ETT閥，甚至有人把整個發動機更換掉之後，仍然會出現類似的異響，這説明肯定是設計上面有問題。從這個角度來看，大家除了對廠家沒有及時召回，或者沒有及時解決問題有一定的怨言之外，其次對技術上面的能力，尤其是本土化應用能力也會産生懷疑，那麼從長期來看，多多少少肯定會影響銷量。