全國人大代表、一汽集團董事長徐建一5日在北京表示，不僅應該推進公車國産化，而且官員應帶頭消費國貨，拉動本土品牌。

2013年6月，中國外交部長公務用車啟用國産品牌紅旗H7的消息，引發輿論對於公車國産化的討論。

5日，參加十二屆全國人大二次會議的徐建一接受中新社記者採訪時稱，汽車産業可以帶動一系列相關産業的發展，是一個國家工業化的階段性標誌，“國外企業都把中國當成戰略市場，我們自己當然要考慮自主品牌怎麼做大。”

中央八項規定出臺之後，甘肅、湖南、寧夏、新疆、安徽等多個省(區)委常委會通過關於改進工作作風的相關規定，要求在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車。儘管這並不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公務車，但作為省級黨委常委會的硬性規定卻是首次。公車國産化的趨勢也被輿論稱為國産車將迎來“春天”。

徐建一説，一方面，國産車要在性能、性價比方面提高自身水準，要為市場提供滿意度高的汽車；另一方面，在國産車的發展階段，市場應該支援一把，領導幹部應該帶頭坐自主品牌車。

“不光是車，我認為，官員不論什麼都應該用國貨，現在都強調拉動內需，官員要帶頭消費國産貨，拉動本土的品牌。”徐建一説。

5日，中國總理李克強在政府工作報告中指出，要“啟動公務用車制度改革”。2013年年底，官方出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中更是明確提出：“堅持社會化、市場化方向，改革公務用車制度”、“改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車”，這被稱為迄今最嚴厲的公車改革措施。

在剛剛感受公車國産化的利好政策之後，有分析認為，公務車改革勢必會造成政府採購訂單縮水，尤其是近年來積極開拓公務車市場的自主品牌，將可能失去很多機會。

有媒體報道，從2013年5月30日紅旗品牌首款車型H7上市至今，已有9個月的時間，其銷量卻只有3000多輛。即將在全國啟動的公車改革對於紅旗是否又是“悶頭一棍”？

徐建一回應稱，人們的傳統概念認為紅旗是國家領導人用車，但是，現在不能認為紅旗轎車的定位就是“官車”，紅旗也有根據不同的消費群體車型，公車改革對紅旗沒什麼大影響。