第4屆鋰電“達沃斯”論壇舉辦 共謀産業新發展

　　年度人物頒獎現場

近日，2016年第4屆中國(湖南 寧鄉)鋰電新能源産業國際高峰論壇(ABEC 2016，鋰電“達沃斯”)在湖南寧鄉舉辦，本次活動由湘江新區管委會、寧鄉縣人民政府、寧鄉高新區管委會等單位聯合舉辦。來自全球超過500位的鋰電新能源産業鏈(礦産資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯製造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等)重量級貴賓、行業大佬出席。

會上，湖南省人大常務委員會副主任李友志表示，“近年來，伴隨著國家對新能源汽車産業的扶持與推動，以鋰電池為核心的新能源汽車，動力電池也取得了長足的發展。2013年至2015年，我省新能源汽車推廣量達到了2.1萬輛，是國家下達我省任務的325.7%，推廣數量全國第7，任務完成率居全國第2，比亞迪、吉利，廣汽三菱，北汽股份，眾泰等眾多新能源汽車龍頭企業聚焦湖南，並帶動企業完善，逐步形成了新能源整車電極、電控、動力電池、充電樁完整産業鏈。新能源客車、乘用車及概念車同步快速發展，今年上半年發佈的湖南省節能與新能源汽車産業發展5年行動計劃，到2020年，湖南節能和新能源汽車生産能力達到了250萬元，其中新能源汽車生産能力達到了50萬元，將依託産業基礎，著力突破核心技術提升自主創新能力和技術水準，落實和完善扶持政策，優化配套環境，創新商業模式，擴大市場研究，走出一條健康可持續的産業發展新路。希望我省的新能源産業也能以此峰會為契機，不斷提升産業鏈創新能力，實現集群發展，推動全省新能源産業取得新的進展。”

　　鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教

鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教表示，三年前，當第1屆鋰電“達沃斯”召開時，我國新能源汽車産量還不到兩萬輛。3年後的今天，中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年1-10月我國新能源汽車累計産量已達35.5萬輛，已躍升為全球最為活躍的新能源汽車市場之一。“同時，新能源汽車爆髮式的市場增長，也帶動了動力電池市場需求的急速擴容。數據顯示，2016年上半年中國新能源汽車生産對動力鋰電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。我國也成為新能源汽車以及動力電池最大的增量市場，動力電池即將像手機電池一樣，進入新個人消費時代。”于清教表示，“但是，我們應該看到，行業在跨越式發展的背景下，也面臨著原材料掣肘、續駛里程焦慮、産品安全顧慮、技術困頓、低端産能過剩、政策騙補之傷等種種困境。另外，不管是品牌手機的電池頻繁爆炸事件，還是新能源汽車的自燃事故，都在很大程度上影響著消費市場。本屆論壇將深入探討、分析鋰電池産業鏈最新技術研發方向和趨勢，尋找解決方案。同時還有政策、技術、市場、管理、品牌、資本等領域的高層密集交流。深度整合資源，抱團取暖合作共贏，這是大家共同的選擇。”

　　北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席其魯

北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席其魯表示，“電動汽車的安全問題幾乎是所有人都關注的，在過去的十年中，發生了很多起電動汽車的安全事故，在很大程度上和鋰電池是有關係的。鋰電池是一個巨大能量的載體，作為一個移動電源，要想適合於今天的汽車，取代今天的汽車，有很多問題不得不解決。”

由中國電池網、我愛電車網主辦，電池百人會、賽迪顧問和真鋰研究協辦的第六屆(2016年)中國電池行業年度人物/年度創新獎于論壇同期進行了頒獎盛典。北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司董事長吳德貴、遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長兼總經理張漢鴻、妙盛動力科技有限公司董事長邱則有、江蘇智航新能源有限公司董事長周發章、深圳市聯贏鐳射股份有限公司董事長兼總經理韓金龍、深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經理岳敏、山東豐元化學股份有限公司董事長兼總經理趙光輝、江西迪比科股份有限公司董事長曾金輝、國軒高科股份有限公司董事長李縝、深圳市超思維電子股份有限公司董事長張家斌等十位企業家獲得人物獎，杭州長江汽車控股有限公司、特來電新能源有限公司獲得創新獎。

由賽迪顧問和中國電池網聯合調研並推出的2016年度中國鋰電池産業鏈年度競爭力品牌榜單(正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等TOP10)也在論壇上進行了發佈。

于清教表示，“競爭力榜單是根據我國動力鋰電池及其産業鏈公司的産能數據、客戶分佈、公司情況、誠信形象、品牌口碑等綜合評判指標得出，該榜單由賽迪顧問和中國電池網推出以來廣受行業和資本關注。”

此外，真鋰研究首席分析師、鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長墨柯還發佈了《車載動力鋰離子電池産業及市場發展情況分析》年度報告。2016年是中國新能源汽車發展第三階段(2016-2020年)的開局之年。墨柯認為，“第三階段總的來説是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車産品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了産業集中化目標，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等産業鏈各環節，最後都只留下2-3家企業。不難判斷，主管部門會陸續出臺各種措施來實現這些目標。另外，2020年500萬輛新能源汽車保有量的目標，政府部門也是一定要完成的。因此，今後幾年，監管部門會根據實際産銷量情況，靈活把握整頓和提升的力度，推動中國新能源汽車事業平穩、有序發展。”