2023年11月26日，麗香鐵路正式開通運營，標誌著迪慶邁入了動車時代，實現了各族群眾的殷切期盼。
2024年11月26日，麗香鐵路迎來了開通後的一週年。開通一年來，為迪慶經濟社會高品質發展注入了強勁動力，讓香格里拉人民有了更多的工作、生活、出行選擇，也吸引了諸多前來香格里拉遊玩的旅客，世界的香格里拉不再遙遠。
據了解，香格里拉站自去年11月26日開通運營以來，累計發送旅客近170萬人次，到達旅客近140萬人次，連續10次刷新客運旅客發送紀錄，其中，10月6日發送旅客11683人次，創歷史新高。累計發送貨物達3.0556萬噸，到達貨物40.6441萬噸，累計週轉量為1461.6萬噸公里。
一年來，車站根據旅客的出行規律，每日開行動車組列車由最初的8列增加至如今的14列，高峰圖運作20列，不僅為當地群眾出行增加了新的出行方式，也填補了雲南滇西北延伸至藏族聚居區沒有鐵路的空白，更是為美麗中國的交通增添了新的脈絡。
麗香鐵路是我國中長期鐵路網規劃西部路網的重要組成部分，也是雲南省“十四五”鐵路八齣省通道建設的重點項目。麗香鐵路建成通車後，加強了迪慶州與中部、沿海地區的聯通，增加了鐵路路網運輸的靈活性，將推動迪慶州並輻射藏東及川西地區更好地融入“一帶一路”建設和長江經濟帶、西部陸海新通道等國家發展規劃。
2014年7月22日，麗香鐵路正式開工。9年間，建設者穿越高山，跨越大河，建成了20座隧道，架設了34座橋梁，完成了全長139.7公里、時速140公里的美麗雲嶺天路。由於麗香鐵路地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶，是我國地殼構造運動最為強烈的地區之一，海拔從麗江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原鐵路，建設施工難度極大。
回到麗香鐵路通車的那天，州委辦的杜奕婷有感而發，在朋友圈裏寫道“外公跟隨民族參觀團第一次到昆明時，要行五六天，走路、騎馬、坐車；爸爸考上大學第一次到昆明時，坐客車要行三天半，繞過一座又一座的山；我們小時候，坐車到昆明要12個小時。後來有了飛機，通了高速；女兒小時候，坐上動車到昆明只需4.5個小時，出行方式更加靈活，成本更低，想走就走。路越來越短，交往交流交融更深更廣，香格里拉已經成為想到就能即刻抵達的地方。”
1957年，迪慶藏族自治州成立時，迪慶州內並無干線公路，香格里拉的各族群眾靠人背馬馱穿行在高山峽谷之間，閉塞落後的交通條件嚴重制約著藏族聚居區的出行以及經濟發展；1958年10月，麗江至中甸（今香格里拉市）公路全線通車，填補了交通空白，揭開了迪慶州交通史上的新篇章；1972年，將麗江至中甸公路鋪設成柏油路面，公路通行條件有所提高；1998年6月，國道214線擴建，迪慶群眾的出行條件進一步改善；2021年9月，香格里拉至麗江高速全線通車，迪慶人民進入了高速時代；2023年11月26日，麗香鐵路開通運營，迪慶正式邁入了動車時代。
曾經的茶馬古道見證了迪慶多民族文化的融匯共存，今天的美麗雲嶺天路將進一步推動迪慶經濟社會大繁榮，鼓舞著迪慶人民大踏步向前。未來，香格里拉將借助這一現代化的交通方式，邁向更加繁榮、開放、多元的明天。（江初卓瑪、迪姬竹瑪、香格里拉市融媒體中心供稿）
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