5月1日14時30分，還未入夏，位於中老邊境的磨憨口岸氣溫已直逼40℃。在中老鐵路磨憨站整備場裏，來自國鐵昆明局昆明電務段磨憨檢測工區的工長唐芳早已準備就緒，等待著剛從寮國磨丁拉著滿載山竹等熱帶水果返回的跨境機車入庫，為機車的車載信號設備進行“體檢”。
“我們檢修的設備可不簡單！列車運作過程中，何時需要加速、減速，這些速度變換的指令就是由車底感測器通過採集、分析線路資訊，傳達到司機室的車載信號設備，提醒司機具體操作。”唐芳介紹道，“它就是機車的‘中樞大腦’，直接影響著列車的運作安全，檢測時容不得一丁點馬虎。”
唐芳所在的班組主要負責著中老鐵路國內段玉溪至磨憨區間所有貨運機車，以及中國磨憨至寮國磨丁間跨境機車的車載信號設備檢測工作。唐芳雖然只有28歲，但這位土生土長的昆明姑娘已在中老鐵路磨憨站工作兩年多，“當時中老鐵路還沒開通，磨憨這邊人手不夠，我就想著可以出一份力量，這也是一個很好的機會可以鍛鍊自己。”
14時40分，機車進入整備場裏，唐芳登上機車，打開司機操控臺設備，先測試地面傳輸的信號是否與操控臺上顯示屏的顯示一致，檢測完成後，她又來到機車機械室門前，拉開大門的一瞬間，一股熱浪便撲面而來，機車機械室內猶如一個大“烤箱”，唐芳沒有絲毫猶豫，徑直地向待檢設備走去。“由於機車內部空間相對密閉狹小，在大功率設備散熱及高溫天氣的炙烤下，機械室的溫度會超過45℃。”
在機車機械室的中部有一個高約2米的車載信號設備櫃，5排設備從上至下整齊排列。唐芳手拿電筒，時而踮腳、時而彎腰半蹲，細心地查看著線路，測試設備功能、燈位檢查、數據下載……一套作業流程下來，黃色的工裝也早被暈染成了深橘色。
三十分鐘後，車上設備檢測完畢，唐芳回到車下，開始檢查機車下部的信號感應接收器、速度感測器等設備。由於機車下部的設備距離地面不足0.2米，唐芳半蹲半跪在道砟上，一手拿著檢修工具，一手拿著手電筒對機車底部的車載線纜、螺絲等零部件進行仔細檢查……15時50分，檢測作業完成的唐芳站了起來，瀟灑地撣了撣身上的灰塵，又開始下一台機車的檢測。
“每天檢測工作結束後，我的工裝都能擰出汗水。”雖然工作任務繁重，但每當看到一列列滿載貨物的跨境列車從磨憨站駛出，唐芳的微笑就更舒展了，自中老鐵路開通以來，磨憨檢測工區已累計完成機車檢測超7000台，護航著一趟趟滿載貨物列車跨越江河山川。（楊舒涵 栗也茹 劉簫涵）
(責任編輯：孟君君)