9月19日10時，隨著最後一對500米長鋼軌準確落在道床上並成功與短軌合攏，標誌著滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌正式完成，為保證年內全線開通奠定了堅實基礎，意味著迪慶“零軌道”歷史即將結束。
鐵路修到家門口
“我在鐵路上做鋪軌工作，能參與到通往家鄉的鐵路建設中，我很自豪。”在滇藏鐵路麗江至香格里拉段務工的香格里拉市小中甸鎮聯合村村民知史初姆難掩內心激動，“鐵軌鋪到家門口了，火車離我們越來越近了。”
初秋的香格里拉涼風習習，但在鐵路鋪軌施工現場，工人們的衣服還是被汗水打濕了一次又一次。“鋪軌的這幾個月，工人們早晨上鐵路後，一整天都在跟著牽引車加速前行。”中鐵二十一局鋪軌項目部副經理劉喜忠介紹到。
加速向前創造高原鐵路單日鋪軌紀錄
施工現場緊張緊湊。牽引機、鋪軌機、運軌機一字排開，鋪軌車抓取長達500米的鋼軌，推送到前方的牽引車上，牽引車牽引著鋼軌前行，直至落槽，工人們迅速將鋪設在鋼軌下的滾筒取出，擰緊螺絲……
滇藏鐵路麗江至香格里拉段鋪軌過程中，經歷了地形複雜、海拔高、交通不便、隧道工程比例高、線路坡度大等一個個“攔路虎”，中鐵二十一局的建設者們迎難而上，攻堅克難，不斷優化方案和資源配置，創新施工工藝，改造機械設備，採用機械化、自動化鋪軌機組和施工資訊化等手段，大幅提高了軌道幾何尺寸的精度和施工效率，自今年7月12日軌道鋪設至迪慶境內以來，1000余名工作人員兩班倒，24小時不間斷施工，用時兩個多月，完成了後續長大坡道、橋隧相連地段鋪軌和架梁鋪架任務，創造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀錄。
“滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線鋪軌完成，為後續大機養護、線路精調創造良好條件的同時，也為保證全線年內開通奠定了堅實基礎。”劉喜忠自豪地説。
用心鋪就“最美進藏天路”
滇藏鐵路麗江至香格里拉段南起麗江市，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉市，全線設4座車站，隧道20座，連接玉龍雪山、虎跳峽等著名景區，穿越多個民族聚居地，被譽為“最美進藏天路”。
這條“天路”從海拔2400米的麗江盆地一路向北跨越金沙江虎跳峽，爬升至海拔3300米的香格里拉，途經高原雪山地區，季節、晝夜溫差較大，鋪設難度大。長軌推送過程中，面對大坡度長隧道推送長軌等困難問題，建設單位組織了長軌運輸試驗及防有毒有害氣體窒息應急演練，收集驗證制運鋪架設備在高原環境下作業參數，積累施工經驗，鞏固拓展高原施工攻堅成果，為後期滇藏鐵路和川藏鐵路建設運營提供參考。
滇藏鐵路麗江至香格里拉段承載著的不只是技術的攻堅與積累，更是迪慶各族群眾對“團結線”“幸福路”的期盼。
“讓邊遠少數民族地區與內地城市之間的距離不再遙遠，讓沿線群眾出行更加快捷，這是鐵路建設者的夢想。”劉喜忠説，“建成通車後，麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時，這條鐵路對補齊滇西北鐵路網路，助推沿線經濟社會高品質發展，促進民族團結和鄉村振興具有重要意義。”（和麗瑤 央金拉姆 沈倩 香格里拉市委宣傳部供稿）
(責任編輯：孟君君)