中老鐵路在時間的洗禮下，已經運營了一年多。這條連接中國與寮國的鐵路，以其堅實的步伐和卓越的貢獻，賦予了“黃金通道”新的生命與活力。
一年多來，中國國內25個省（市、區）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋寮國、泰國、緬甸等共建“一帶一路”國家，中老鐵路國際客運列車也於今年4月開通……截至2023年8月16日，中老鐵路全線累計發送旅客超2000萬人次，運輸貨物2300多萬噸。這一數據的顯著增長，充分展現了中老鐵路的“黃金通道”效應。
這條鐵路的開通運營，不僅加強了兩國間的經濟聯繫，更以中國標準、中國技術用心用力服務好兩國人民。一年來，中老鐵路始終以安全、高效、暢通的運輸服務，確保了中老“黃金通道”的安全可靠、經濟高效、便捷順暢。這充分展現了中國鐵路的“硬核力量”。
“硬核力量”是確保安全暢通的“中國標準”。中老鐵路作為首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用與中國路網直接聯通的國際鐵路，其成功運營充分證明了中國的技術實力和專業知識。從基礎設施建設到運營管理，中國標準貫穿始終，為中老鐵路的安全暢通提供了堅實的保障。
同時，“黃金通道”的崛起也為沿線地區帶來了顯著的經濟效益。對於中國和寮國而言，中老鐵路不僅僅是一條連接兩國的交通線，更是一條促進沿線地區經濟發展的經濟帶。它帶動了沿線地區的物流、旅遊、農業等多個産業的發展，為沿線居民帶來了實實在在的利益。同時，為了更好地適應新的交通運輸狀況，許多沿線地區開始進行産業結構調整和升級。比如，磨憨口岸，借助中老鐵路的優勢，積極發展跨境物流和貿易，吸引了眾多企業的投資。同時，中老鐵路也為沿線地區的旅遊業帶來了新的發展機遇。
一條鐵路，惠通兩地。從寮國留學生王俊博忍不住感慨，“動車非常快，現在回家更方便了”，到在中老鐵路工作的佟郎成為家人的驕傲，不管是個人的發展，還是沿線村莊、工廠因物流快速流通而帶來的改變，都讓生活在這條鐵路沿線的民眾物質生活有了極大的提高。比如大龍哈小組僅僅兩個月時間，村中道路、溝渠硬化、庭院燈安裝、墻面美化、屋頂瓦片翻新……村莊風貌煥然一新。
“黃金通道”的崛起，標誌著中國標準的勝利和兩國友誼的深化。昔時茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車川流不息。展望未來，中老鐵路將繼續發揮其“黃金通道”的作用，助力兩國友好關係的發展。隨著中國“一帶一路”倡議的深入推進，中老鐵路將進一步擴大其影響力，成為連接中國與東南亞乃至世界的紐帶。
未來，中老鐵路將繼續發揮其重要作用，促進兩國經濟的發展和民生的改善，為沿線地區和兩國人民帶來更多的福祉。（張中卓）
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