中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運作線86條，聯通中國境內112個城市，通達歐洲25個國家和地區超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超過100個城市。自2011年中歐班列開行以來，“鋼鐵駝隊”迅速昂首挺胸，為全球貿易創造出新的路徑。閃耀在歷史長河中的“絲綢之路”在現代化的軌道上再煥生機，架設起中歐之間的“直通車”，為“一帶一路”鋪就出一條開放、安全、高效的新通途，不斷續寫高品質發展新篇章。
中歐班列，打造內陸開放新天地。近年來，隨著“一帶一路”的深入推進，中歐班列這條“國際貨運快線”以其高效的服務和便捷的通道，為內陸開放注入強勁動力。從烏魯木齊集結中心出發，搭乘中歐班列沿絲路古道西行，2天可抵達哈薩克，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，“長距離、高效率”的特點，深受中外民眾的青睞。“鐵路出境快速通關”模式在中國鄭州落地推行，運郵專列、木材專列、綠豆專列、綠茶專列、宇通客車專列等特色專列的開行，大大提升了內陸企業在高品質共建“一帶一路”中的參與度和影響力，借助這條交通大動脈，這條“國際貨運快線”的運輸能力、服務品質持續“雙升”，對外開放的路越走越寬，逐漸成為內陸開放新天地的重要力量。
中歐班列，構築安全穩定大通道。中歐班列宛如一條“長龍”，穿越亞歐大陸，將中國與歐洲緊密連接在一起，為兩地之間的往來交流搭建起了快速、安全、穩定的大通道。眾所週知，剛開行的中歐班列每月“一去一回”，如今，它以每週去程16班、回程18班的穩定頻次常態化對開，形成覆蓋中亞、歐洲的“多站點多口岸”國際物流網路，將大到重卡、整車，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的麵粉、蜂蜜等産品運抵目的地，以“密度大、運量多”的特點發揮中歐班列穩定作用。作為中原地區連接廣闊世界的重要支點，中國鄭州的圃田站逐年增加集裝箱作業線、到發線、調車機及調車組，以發揮調車作業安全系統、集裝箱防吊脫系統作用，確保各環節緊密銜接、高效聯動，為中歐班列安全穩定開行“保駕護航”。
中歐班列，煥發經濟發展新活力。中歐班列以其“長距離、大載重、高效率”等特點，不僅帶動了沿線城市的繁榮與發展，還加強了中歐之間的經濟聯繫，成為新時代助推中歐經濟發展的新引擎。隨著中國首個空鐵聯運綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運營，“物流+産業”新模式正在培育新的經濟增長極，為“走出去”“引進來”再添動力。中歐班列跑得快，企業發展信心足。依託贛州國際陸港平臺優勢，格力電器、大自然家居、美克家居，馬士基、達飛、中遠海運等公司及一大批外貿配套服務企業競相入駐，使贛州國際陸港逐步成為樞紐港、物流港、貿易港，在服務和融入新發展格局中贏得先機。不僅如此，當地南康傢具等産業集群實現快速發展，産值從建港前的百億元增長到2500億元，引向越來越多的企業進軍跨境産業，為當地經濟發展注入強勁活力。
攜手前行，共贏未來。“鋼鐵駝隊”這條國際物流大通道，將繼續以基礎設施更完善、開行方式更成熟、市場活力更強勁的姿態由中原腹地輻射開來，日益成為帶動中歐發展的“引擎車”、造福沿線的“發展車”、惠及民眾的“幸福車”，續寫“一帶一路”高品質發展新篇章。（李蒙/文 張鵬/圖）
(責任編輯：黃俊飛)