2018年7月1日，昆楚大麗線建成通車，和諧號動車組以風一般的速度賓士在滇西大地上，昆明到大理的列車運作時間由6小時縮短至1小時52分鐘，由鐵路串聯楚雄、大理、麗江等熱門旅遊城市的滇西旅遊黃金線漸成。5年來，依託動車組安全、正點、便捷、綠色的交通優勢，實現與省會城市“兩小時經濟圈”的交通跨越，大理站以服務經濟社會發展、助推文旅升級換擋的擔當和作為為這座滇西名城又增添了一抹亮色。
回望這5年，大理站奮力將區位優勢轉化為交通優勢，努力建設成為連結大瑞鐵路、滇藏鐵路、大臨鐵路的交通樞紐和貫通滇西片區與滇中腹地的交通輻射中心。
5年來，大理站不斷刷新紀錄，旅客發送量由2018年的243.5萬人次增加到2019年650.3萬人次、2020年402.8萬人次、2021年473.8萬人次、2022年418萬人次。特別是今年以來，昆楚大鐵路、大臨鐵路、大麗鐵路等滇西旅遊黃金線，旅遊、探親等客流恢複式增長顯著，作為這幾條鐵路的樞紐站，大理站客流持續高位，今年截至6月28日，大理站發送旅客432.2萬人次，較2022年增長159.2%，較2019年增長39.5%。
5年來，大理站用服務品質的持續提升，有效化解了客流“爆髮式”增長帶來的難題。2018年迎來動車組後，大理站旅客發送量、旅客到達量持續雙增長。當年7月，該站進出站旅客人數達64萬人次，較上年同期增長了3倍以上。
面對挑戰，大理站管理人員充分發揮示範帶頭作用，與雲南省大理州政府多次協調，多次實施大理站提升改造工程。2018年對原站房進行了2次功能改造，增擴候車面積3930平米，增設安檢通道4個、檢票口3個，增加自動驗證閘機10台，更換候車座椅1300個，並將售票大廳前移至站前廣場，設置在最醒目的位置。同年引入綜控系統，對車站動態導向、廣播、監控等功能模組進行集中控制，實現車站綜合資訊統一發佈。2022年9月，在原站房旁邊150米的位置開工建設過渡站房，為大理站老站房拆遷重建平穩過渡提供有力保障。
“我們結合現場設備條件和旅客流量、流向等綜合數據，積極完善相關設備及設施，增加一樓、二樓兩個檢票口，避免同時間段出現放客誤乘；新增10台自助售票機，並把所有自動取票機前移至站前廣場，以緩解旅客取票壓力；對候車室進行改造，將三樓的辦公室改造成了候車室，避免候車旅客擁堵；在天橋上添加隔離護欄，防止旅客誤乘。”大理站站長葉娜説。
2023年大理站進入站房全面改造階段，面對過渡站房能力難以滿足急劇增長的客流現狀，大理站客運班組以“讓旅客出行更安全便捷”為立足點，組織職工積極建言獻策、整理歸納15條金點子，對防護欄、隔離帶等關鍵位置進行試點實踐，2天內，有效突破客運組織“瓶頸”，進一步優化旅客乘降路線，客運組織能力有效提升35%，為過渡站房使用期間旅客安全有序運輸打下堅實基礎。
“為確保站房過渡期服務品質不減，我們組織培養4名崗位技能優、服務態度好、外形氣質佳的‘金花’售票員，從開展第一天起，值守‘金花’服務台，為旅客提供白族方言服務、重點旅客服務、便捷出行服務和優質問詢服務，全方位打造‘金花’民族團結示範崗，實現旅客出行品質優。”葉娜介紹，大理站組織客運職工開展禮儀培訓4場次，確保每一名客運職工都能為旅客提供優質的客運服務，今年春運以來，大理站客流持續高位，日均發送旅客2.5萬人，同比增長67%，但服務品質投訴同比降低15%。
時空距離的拉近轉變了人們的出行觀念，改變了人們的生活方式，週末大理遊成為潮流。據統計，2018年起，大理站省外旅客發送量逐漸增加，2022年省外旅客發送量達到2018年的3倍。
大理站開行動車組的5年，是“浴火重生、脫胎換骨”的5年。隨著大理至保山、大理至臨滄等鐵路建成開通，路網不斷完善，大理站客流逐年遞增，為適應客流量變化，大理站精準實施以“十八點”統計大數據為依託，研判客流趨勢，策劃實施“日常圖”“節假日圖”“週末圖”；與客票所緊密聯繫，適時增減車次，確保運力運能與旅客發送人數基本吻合。（梁穎）
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