6月16日10時30分許，一列滿載鐵礦石的列車，緩緩駛出大瑞鐵路蒲縹公鐵聯運物流園，標誌著中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯運班列首發成功。
“中緬新通道”全稱“中緬印度洋新通道”，是近年學界提出的一個概念。“中緬新通道”以“海運+公路+鐵路”多種方式運輸，歐洲、非洲、中東及南亞各國貨物從緬甸仰光港、皎漂港上岸，通過陸路運輸從多個口岸進入中國，再經鐵路運輸進入中國內地。相比傳統繞經太平洋馬六甲海峽的海運線路，運輸距離和運輸時間大幅縮短。截至目前，新通道已成功運作“重慶—臨滄—緬甸”“深圳—臨滄—仰光—印度”等海公鐵聯運國際線路，實現海公鐵、公鐵多式聯運近1000個標準集裝箱。
中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯運班列的開通，進一步完善了新通道規模化、常態化運作方式。借助這條新通道，中西部內陸地區的貨物可直接通往印度洋，不僅大大縮短了運輸路程和時間、節省了運輸成本，還對加強東盟國家與我國西部的經貿合作聯繫具有重要意義。中緬新通道必將重塑“西南絲綢古道”的輝煌。
據介紹，此趟專列是在中國鐵路昆明局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司的大力支援下，由成都國際鐵路班列有限公司攜手中鐵國際多式聯運有限公司昆明分公司共同打造。首趟班列運載32支35噸敞頂鐵路箱，滿載1000余噸鐵精礦。6月14日，這批礦石在騰衝猴橋口岸辦理清關手續後入境，15日汽車運抵蒲縹公鐵聯運物流園並換裝火車。啟用公路鐵路聯運，從猴橋口岸到四川成都，需要5至7天。如果按照此前公路運輸方式，這批貨物至少需要50輛大型載重汽車、至少20天才可達到成都。
據蒲縹公鐵聯運物流園總經理高鳳林介紹，蒲縹公鐵聯運物流園是今年4月26日以臨管線正式啟動運營的，目前具備辦理集裝箱貨物、整車貨物的到發業務，以及貨運代理、取送、裝卸、倉儲等一體化服務。下一步公司將整合國內和緬甸兩邊市場，積極拓展雙向物流，保障中緬新通道公鐵聯運班列持續開展。（董國平 保山日報供稿）
(責任編輯：黃俊飛)