中老鐵路開通運營滿18個月，呈現客貨兩旺態勢，累計發送旅客1640萬人次、貨物2100萬噸。中老鐵路是高品質共建“一帶一路”的標誌性工程，開通運營以來，實現客貨運輸持續增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，黃金大通道便利了中老兩國民眾出行、促進了兩國貿易往來，讓中老兩國人民的發展路、幸福路、友誼路越走越寬廣。
雙向奔赴創造美好新生活。中老兩國山水相連，世代友好，交流密切。從茶馬古道開工幫的駝鈴聲聲，到現代化動車組呼嘯穿行，中國西南高原與中南半島傳統友誼、貿易交流成功“穿越”。中老鐵路開通運營之初，昆明至磨憨、萬象至磨丁間分段開行旅客列車，並開行跨境貨物列車。今年4月13日，中老鐵路昆明南站、萬象站雙向對開國際旅客列車，包括鐵路口岸通關時間在內的全程旅行時間為10小時30分，昆明至萬象實現當日通達。國際旅客列車開行1個多月來，共運送28個國家出入境人員超2萬人次，極大地方便了沿線民眾出行、推動了兩國旅遊發展、促進兩國經貿往來。聯結友誼、承載夢想的交通大動脈為“一帶一路”建設譜寫了新的樂章，讓中老兩國人民雙向奔赴，向著美好新生活再出發。
國際物流大通道越走越寬廣。中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷國際物流大通道，運輸時間和物流成本大幅壓縮，運輸需求十分旺盛。開通初期，中老鐵路跨境貨物列車日均開行2列，現在已經增加到了日均12列，貨運量持續增長。鐵路部門持續打造“瀾湄快線”貨運品牌，探索培育“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯運新模式，並加強與海關溝通協調，積極推行快速通關和轉關模式，將口岸查驗轉移至目的地海關或始發地海關辦理，通關時間由原來的40多個小時縮減至5小時以內，跨境貨物通關時間大幅壓縮，有效提升了中國與東盟國家間的國際聯運效率。目前，中國25個省（區、市）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋寮國、泰國、緬甸等國家和地區，貨物品類擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種。一系列的舉措，讓國際物流大通道越走越寬廣，更多企業享受到中老鐵路帶來的機遇和紅利。
區域互聯互通促進合作共贏。中老鐵路是中國“一帶一路”倡議的階段性成果，通車以來，兩國克服新型冠狀病毒感染、地區能源及糧食危機頻發等困難，突出雙方互補對接等方面的需求，不斷將中老鐵路的合作成果向經濟、技術、人文等領域延伸，進一步夯實中老命運共同體的基礎。中老鐵路如同一把“金鑰匙”，紓解寮國“陸鎖國”困境，也在中南半島腹地開啟輻射緬甸、泰國等國家的大通道。隨著中老鐵路開通運營，泛亞鐵路網脈絡更加清晰，中國與中南半島各國的聯繫更加緊密，區域內國家互聯互通站上新的起點。中老鐵路改善了寮國的交通基礎設施條件，有效打通了寮國的經濟動脈，併為寮國創造大量的就業機會，帶動了寮國經濟社會發展，助力寮國實現由“陸鎖國”向“陸聯國”的轉變。
總之，中老鐵路為中國西南地區經濟發展注入了新的動力，中國以更開放的姿態與世界分享發展機遇，推動中老命運共同體建設不斷走深走實、促進區域內國家互聯互通。鋼鐵巨龍飛馳在希望之路上，滿載希望的黃金大通道必將進一步推動區域互聯互通，實現持久互利共贏。（馬順英）
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