十年間，中歐班列（西安）集結中心已開通西安至中亞國家等17條幹線通道，實現亞歐地區主要貨源地的全覆蓋。中歐班列（西安）從初期的每週1列到現在的每日10列以上，實現“井噴式”增長。2022年全年開行達4639列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。西安成為全國首個中歐班列單年開行量突破4600列的城市。
技術互通，彰顯中國雄厚實力。高鐵是中國一張亮麗名片，更是中國對外技術輸出的“搶手貨”。匈塞鐵路是中國至中東歐國家合作的標誌性項目，也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範的對接。鐵路全長約350公里，連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，其中塞爾維亞境內長183公里，設計最高時速200公里。貝諾段全長約80公里，開通一年來，已累計發送旅客293萬人次。匈塞鐵路採用的中國全自主化列控系統裝備和技術是第一次在歐洲大陸應用。中國標準、中國技術融入歐洲市場，反映出在競爭激烈的裝備製造領域，中國贏得了一席之地，吹響了“中國製造”向“中國質造”轉變的衝鋒號。
貿易往來，推動區域經濟發展。“一帶一路”倡議提出十年來，不僅中歐班列深化經貿往來，中老鐵路也在助推經濟發展中再添新活力。中老鐵路自2021年12月開通運營至今，全線累計發送貨物突破2000萬噸。其中，跨境貨運量超400萬噸，貨值達177億元，為沿線産業鏈、供應鏈的穩定暢通提供了非常有力的支撐。運輸貨物從開通初期的10余種拓展到目前的2000余種，中國發運到寮國的貨物主要是機械設備、家用電器、蔬菜、鮮花、機械配件等，覆蓋寮國、泰國、越南、緬甸等多個共建“一帶一路”國家，從寮國發運到中國的貨物主要是金屬礦石、木薯、薏米等，通達中國25個省。中老鐵路疏通了市場經濟運輸動脈，促進沿線地區借助共建“一帶一路”春風步入發展快車道。
共建共用，促進高水準對外開放。開放是當代中國的鮮明標識。黨的二十大報告提出“推進高水準對外開放”，十年來中國和中亞國家高品質共建“一帶一路”取得了豐碩成果，中吉烏公路正式通車、途經中亞的中歐班列在開行總量中佔比近八成、2022年中國和中亞五國貿易總額超過700億美元。5年來，中亞班列（鄭州）快速成長，由每月發送1列到目前的每月最高發送27列，從時速80公里到120公里，從500公里集貨範圍到1500公里集貨區域，運輸時限直達最快只需12天。中亞班列（鄭州）在構建對外開放國際物流通道上不斷拓展和擴容，為數萬中外企業帶來了商機，為沿線民眾送去了實惠。
“一帶一路”倡議提出十年來，中國列車穿山過海，聯通世界，將中國共商、共建、共用的發展理念和互聯互通的發展模式帶向全球。未來，中國鐵路必將久久為功，持續在構建全球命運共同體的道路上跑出加速度。（石佳）
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