中老鐵路自2021年12月3日開通運營以來，全線累計發送貨物突破2000萬噸，其中跨境貨物運量超400萬噸，貨值達177億元。截至5月23日，累計發送旅客1600萬人次，其中出入境人員超2萬人次。
一條高效便捷的國際物流大通道。中老鐵路開通運營以來，持續打造定點、定時、定線、定車次的中老“瀾湄快線”貨運品牌，實現昆明至萬象最快26小時直達。探索“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”國際運輸模式，開行化肥、蔬菜、服裝和電商專列。東南亞的榴蓮、山竹，國內的水果、鮮花，基於過去因為公路運輸時效不穩定，容易在路上變質的問題，中老鐵路充分發揮磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地作用，組織開行寮國、泰國等東盟國家的優質水果冷鏈專列，今年以來共組織運輸龍眼、椰青、芒果等水果18批次、1183噸，貨值約1800萬元。隨著磨憨鐵路口岸通關效能有效提升，通關時間從40多小時壓縮到5小時內，高效便捷的中老鐵路讓沿線鮮活農産品、寮國啤酒運輸行業發生質變。一組組鮮活的事例，彰顯著中老鐵路開通運營以來國際物流大通道的優勢愈加明顯，是量的積累更是質的飛躍。
一條區域互聯互通互利共贏之路。中老鐵路開通運營，讓寮國從陸鎖國轉變為陸聯國，強有力地推動了寮國資源開發，有效帶動萬象賽色塔綜合開發區、磨丁經濟特區等經濟園區發展，加速了客流、物流、資金流、資訊流的流動，促進了沿線各類産業擴能升級，寮國鐵礦石、木薯粉、橡膠等産量實現大幅增長。目前，國內25個省市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋寮國、泰國、越南、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，貨值超170億元。依託中老鐵路，雲南進一步加速推動“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設，正在形成以始發站昆明為集結中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經濟走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝雙城經濟圈的開放格局，雲南從昔日的邊陲末梢變成了中國對外開放的最前沿。
一條輻射效應全面釋放的黃金帶。中老鐵路通車後，從雲南昆明到寮國萬象的貨運成本降低40%至50%；寮國國內線路成本降低20%至40%。開展牽引增噸行動，將全線列車牽引重量由2000噸增至2500噸，在口岸列車交接對數不變的情況下，口岸交接量每日增加4000噸；推行“鐵路快通”模式，實施“7×24小時”預約通關，中老鐵路全線運輸效率和通道能力大幅提升。今年以來，中老鐵路“黃金大通道”運輸潛能不斷釋放。一季度，中老鐵路累計運輸貨物516萬噸，同比增長215%；其中，跨境貨物累計完成110萬噸，同比增長290%。一組組亮眼數據，體現的不僅僅是中老鐵路黃金帶的輻射效應，更體現了大國擔當“鐵”的實力。
黃金大通道，鋼鐵新絲路。中老鐵路是中老兩國的發展路、幸福路、友誼路，不僅為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示範，對中老兩國以及中南半島的發展有著極為重大和深遠的意義。（張梓曦）
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