從21世紀初中國開始發展高鐵到今天，尤其是新時代十年以來，中國建成了全世界最大的高鐵網路，運營里程達到4.2萬公里。與此同時，中國鐵路建設的技術和能力也達到了新的高度。中國鐵路不斷走出國門，助力更多國家的交通發展。
久久為功，厚積薄發，開往世界的中國高鐵為中國標準奠定堅強基石。“高鐵豎硬幣”和高鐵如何讓乘客感覺舒適都適用同一指標——平順性。高速鐵路線路的核心是高平順性，概括來講要做好五個字：穩、順、平、檢、修，這讓中國高鐵的平順性達到了世界領先水準，在時速350公里的復興號車廂內能豎硬幣而不倒。路基、橋梁、隧道、鋼軌、線路……這其中涉及到的環節、工藝、技術方方面面，甚至是軌道上的一個扣件，都將中國高鐵的智慧、創新、堅持等發揮到極致。技術壁壘看似一張窗戶紙，想要捅破它卻難上加難，除了要跟時間賽跑，還要和環境抗爭。正是無數鐵路人的攻堅克難，使得中國高鐵不斷發展，從“跟跑者”變成“領跑者”。這些也為中國能成為世界上高速鐵路運營里程最長、速度最高，唯一能在各種氣候環境和複雜地質條件下建設運營高速鐵路的國家，提供了力量和底氣。
科技創新，共用共贏，開往世界的中國高鐵為經濟復蘇注入新動力。“道路通，百業興。”加快基礎設施聯通建設是共建“一帶一路”的關鍵領域和核心內容。在“一帶一路”倡議的指引下，一條條中國人修建的鐵路不斷延展，與世界各國共用高鐵建設發展成果，尋求利益契合點和合作最大公約數，為世界基礎設施建設貢獻中國方案；一家家中國企業赴海外建設鐵路，為東道國擴大就業、培訓技術人才，促進了當地社會、文化、經濟發展；一趟趟中歐班列將中國産品運輸到世界各國，同時帶回沿線各國的特色商品，迅速帶動當地相關産業發展，讓“一帶一路”的朋友圈不斷擴大。中國高鐵在引進、消化、吸收，再到創新的基礎上打下了紮實內功，使得中國高鐵實現了全産業鏈的完備發展，更多中國鐵路産品進入了歐洲鐵路網，完全可以做到量身定制，也讓更多“中國創新”被世界認可。
善作善成，繪就藍圖，開往世界的中國高鐵譜寫提速超越的蝶變樂章。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動的巨網，改寫著整個中國社會的時空格局，也提供著助力世界發展的中國智慧。中國幅員遼闊、地形複雜、氣候多變，被極寒、高溫、風沙等“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家採用。從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長；從時速200公里的秦沈客專，到時速420公里的會車試驗；從走出去學技術的“小學生”，到培訓外國人的“國際教頭”，短短的幾十年，是改變落後運輸面貌，推進國民經濟主動脈建設的幾十年；是中國鐵路人自主研發，基礎設施建設技術大步邁向世界先進的幾十年；是不斷提高運輸服務保障能力，提升中國人出行幸福感的幾十年；也是構建內通外聯運輸通道，從引進來到走出去打開國際合作新格局的幾十年。經過幾代鐵路人的奮鬥，中國高鐵跑出了中國速度，更創造了中國奇跡。
中國高鐵是中國製造走向國際高端産品的標誌性工程，助力“一帶一路”建設，為沿線國家共用發展成果和務實合作奠定了堅實基礎，對世界高鐵發展産生了強大的示範效應，大大提升了各國人民對高鐵的認識，為世界高鐵發展開創了嶄新局面、作出了巨大貢獻。（向攀 陳尹曉璇）
(責任編輯：黃俊飛)