5月16日，中鐵五局承建的國家重點建設工程——渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道2號橫洞順利施工至與正洞交叉點，轉入挑頂作業，進入正洞施工，實現該隧道關鍵性節點突破。2號橫洞轉入正洞施工後，將增加4個正洞工作面，施工進度將大幅提升，為炳輝隧道如期貫通奠定堅實的基礎。
炳輝隧道全長21.17公里，為雙線分修，位於雲南省昭通市彝良縣境內，處於四川盆地向雲貴高原過渡地帶，地理位置險要，施工難度大，安全風險高，最大埋深約811米，是雲貴段控制性工程之一，全線I級高風險隧道。隧道地質條件複雜，有大涌水、低瓦斯、岩溶、軟岩大變形、斷層破碎帶等不良地質。該隧道共設置1號橫洞、1號斜井、2號橫洞、2號斜井和出口共5個工區組織施工。其中2號橫洞全長2335米，是炳輝隧道最長的輔助導坑，也是渝昆高鐵全線第二長輔助導坑，自此本標段所有輔助導坑按照原定施組節點工期要求，如期實現全部輔助導坑進入正洞施工。
炳輝隧道2號橫洞自施工以來，項目部嚴格落實西昆公司“精品、智慧、綠色、人文”建設理念和要求，強化過程管控，嚴把安全品質關，堅持以安全品質為核心，以工廠化、機械化、專業化、資訊化為支撐手段；結合隧道實際情況，超前謀劃，優化施工組織，紮實開展科技攻關，狠抓內部管理，合理配置資源，成立“長距離通風技術研究黨員創新工作室”“大機配套技術研究黨員科技攻關小組”，解決施工技術難題。在邱家溝向斜大涌水段及軟岩等地段施工中，項目部採用“微臺階、短進尺、快迴圈、勤量測、強支護、早封閉”施工方法，順利通過不良地質段，保障了隧道施工安全，加快了施工進度。
為加快施工進度，提高施工效率，項目部開展“安全優質鑄精品、創先爭優當先鋒”“比工程品質、比施工進度、比安全生産、比科技創新、比文明施工、比環保成效、比廉政建設、創和諧團隊”等勞動競賽和黨建聯創共建活動，以勞動競賽為抓手，大力營造比、學、趕、超的良好氛圍，安全、優質、高效實現2號橫洞順利進入正洞。
渝昆高鐵是中國境內一條連接重慶市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，正線全長699公里，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省。線路建成後，將結束彝良縣、鹽津縣等烏蒙山地區不通高鐵的歷史，昆明至重慶的交通時間將縮短到不足3小時。（戴雅琴 劉剛 何增旺）
(責任編輯：黃俊飛)