近日，一列白色的“子彈頭”從雲南省紅河州蒙自市紅河站出發，滿載著沿線人民和旅客的歡樂與希望，穿山越嶺呼嘯而過。至此，全長106公里的彌勒至蒙自高鐵正式開通運營。滇越米軌鐵路、個碧石寸軌鐵路、玉河普速鐵路和彌蒙高鐵在蒙自交匯，讓這裡成為全國僅有的寸軌、米軌、普速、高速4種鐵路並存的城市，見證著紅河交通百年來的歷史巨變，訴説著“夢想紅河”逐夢騰飛的奮鬥歷程。
1910年，聲聲汽笛打破西南邊陲的寧靜，充滿活力的滇越鐵路將遙遠的西方與紅河相連，推動著這片土地邁上工業化的大道。從此，紅河州成為了中國西南地區最早開通鐵路的地方，開始了從邊陲末梢到開放前沿的“逆襲”之路。
之後，為滿足人員、物資流動的需要，促進錫礦業的發展，以滇越鐵路為契機逐漸發展起來的本地士紳和工商業者們投資修築了中國西南地區第一條民營鐵路——個碧石鐵路，為紅河的逐夢路再添活力。
2013年至2014年，玉蒙鐵路、蒙河鐵路分別開通運營，紅河州正式接入全國鐵路網。時隔百年，這個曾經西南最早接通鐵路的地區，終於迎來了軌距為1435毫米的準軌鐵路。“夢想紅河”正式跨上發展“快車道”。
2019年，由中國人自己設計建造，完全執行中國標準的“復興號”動車組帶領沿線人民走上“復興之路”。
112年後的今天，彌蒙鐵路開通運營，連接滇中、滇東南兩大城市群經濟圈，成為中國30個少數民族自治州內開通的首條城際高鐵，也成為了中國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，再次豐滿了“夢想紅河”騰飛的羽翼。
但不可忽視的是，百年來，紅河州不僅有鐵路在不斷變化，高速公路、航空等也逐漸成為人們出行的重要選擇之一。近年來，隨著交通強國、交通強省等的實施，紅河州不斷構建北融滇中、南接越南、東進兩廣、西通緬老的立體交通網路格局，全州交通固定資産投資累計完成2380.2億元，建成公路總里程達2.62萬公里，準軌鐵路通車里程達317公里，基本形成了“內聯外通”“北融滇中”“貫通南北”的綜合交通運輸路網體系。紅河州的交通建設取得了歷史性巨變。
而隨著交通的不斷發展變遷，紅河州人民的生活也發生了翻天覆地的變化。土坯房變成了磚房，泥巴路被水泥路取代，小汽車成為很多人出行必備，人們的生活越來越好。“夢想紅河”的騰飛夢不再遙遠。（姚敏 紅河州委宣傳部 中國鐵路昆明局集團供圖）
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