（蔓金高速匝道段）
10月23日23點56分，伴隨著響徹雲霄的爆炸聲和建設者的歡呼聲，蔓金高速建設過程中的最後一道屏障——草果山隧道左幅順利貫通，這是繼9月22日該隧道右幅貫通以來取得的又一重要成果。至此，蔓金高速實現全線貫通，“百日攻堅”戰取得顯著成效，為項目全線建成通車奠定了堅實基礎。
（草果山隧道施工現場）
蔓金高速由雲南建投集團投資建設，主線全長50.58公里，概算總投資78.17億元。全線共設橋梁127座，隧道16座，橋隧比79.8%。草果山隧道是全線重點控制性工程，連接紅河州金平縣阿得博鄉和金河鎮，全長7005米，最大埋深903.8米，屬深埋特長隧道。據悉，蔓金高速全線共有超過3000米的特長隧道2座，除草果山隧道外，全長3552米的營盤山6號特長隧道，左右幅已分別於2021年3月29日、7月18日順利貫通。
草果山隧道穿越灰岩與花崗岩破碎帶，具有超長、生態敏感、地質複雜等顯著特點，而且圍岩堅硬存在岩爆風險，加上降雨週期長，自開工建設以來，一直困難重重。
（隧道施工現場）
面對困難、風險與挑戰，建設團隊充分發揚狼性精神、高原鐵軍精神、工匠精神，組建突擊隊，以“包保制”形式，按照“重心下移、關口前移，深入一線、靠前指揮”的總體思路，駐點現場統籌生産調度，加強統籌各參建單位攻堅克難，嚴格按照“先預報、少擾動、早支護、勤量測、短進尺”的原則，在保質保量保安全的基礎上，高效穩步推進隧道施工。
“左幅和右幅的施工難度基本一致，隧道圍岩堅硬、埋深較大，隨時都有發生中等岩爆的可能性。”蔓金高速項目公司負責人金理強説：“針對草果山隧道特點，項目公司借鑒右幅順利貫通的成功經驗，科學研判，以‘資源配置、工法優化、工序管理’為重點，確定了多項難點攻關技術參數，形成一套較完整的施工方案，雙幅順利貫通實現新突破，達到預期效果。”
（隧道施工現場）
蔓金高速公路是紅河州南部高速建設工程重點項目，起自個舊市蔓耗鎮西北側附近，止于金平縣城附近，北接元蔓高速直達昆明，東聯昆河高速通往越南，在雲南省公路網建設規劃中地位重要，在帶動當地少數民族經濟社會發展、助力民族團結事業發展、推進鄉村振興發展起重要作用。
（草果山隧道貫通現場）
“接下來，項目公司將緊扣‘能通全通’‘互聯互通’高速公路建設目標，加快蔓金高速公路掃尾工作，為紅河州加快融入雲南‘互聯互通’國際大通道，助推集團、公司實現高品質跨越式發展貢獻力量。”雲南基投公司總經理助理、蔓金高速投資公司董事長張新尚説。（楊會國 毛靜媚 趙航 文/圖）
(責任編輯：黃俊飛)