公車改革須防既拿錢又坐車

據報道，中辦、國辦近日印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。公車改革要點主要包括取消一般公務用車、普通公務出行將由公務人員自行選擇社會化的方式以及適度發放公務交通補貼。

不少網民認為，公車改革關鍵在於落實，須認真研究在發放公車補貼中的各類違規操作，防止公務人員既拿補貼又坐公車。在完善制度建設的同時，須利用各種技術手段和外部監督，徹底杜絕車輪上的腐敗，比如可以對公車作統一標識處理，同時實施不能人工關閉的G PS定位。

車改關鍵在於落實

“千呼萬喚始出來；一個實際進步勝過一打綱領。”網民“賈康”直抒對公車改革方案的心聲。

網民“榮劍2008”則表達了自己的期待“公車改革涉及副部以下的所有官員，範圍不可謂不大。但公車作為官員的一項特權，實行了幾十年，能否一朝禁止，尚有待觀察。要警惕以辦公事為名，巧立名目，繼續維持這項特權。黨內的限制性規定從來就不少，關鍵在於落實！”

微網志博主“網際網路信徒王冠雄”倡議，1、政令要出中南海，落實到全國。2、要監督，不能保留車又拿補貼，成變相加薪。3、能否取消特權車牌？4、在網上公開剩餘公車牌照、單位、使用人，讓社會監督。

網民“沙漠動力”也認為，推進公車改革關鍵在於落實，以及認真研究在發放公車補貼中的各類違規操作，防止個別機構利用政策的不完善打擦邊球。

車補不能成為變相福利

博主“馬上功成”表示，取消一般公務用車之後，發放車補標準必須“適度”，夠用即可，切不可將車補異化為變相福利。

網民“百姓心聲”也表達了自己的擔憂：有些地方沒有人或機構去監控用車這一塊，即使有監督部門，因都是同城官員，抬頭不見低頭見的，監督也會睜只眼閉只眼，結果就是車照有，福利補貼卻多了很多。

網民“放飛的丹頂鶴”認為，改革不能都按官職、級別分三六九等。其實公車改革是要根據公務員崗位、工作性質來謹慎、合理、科學來設置不同的補貼標準，否則不僅難以達到預期，可能還會適得其反。

網民“Love-baby-安安”表示，政策是好的，但是具體到地方執行是否會打折扣？還是成了隱性的補貼收入？靜觀改革進展和成效，關鍵是配套的監督機制如何完善和執行。

嚴控編制強化監督

網民“冰淩05”認為，公車改革的目的是節省開支和減少浪費，應該首先從公車配備編制入手，單位應該嚴格按照規定執行公車配備編制。嚴格按照公車使用規定使用公車，對違規使用公車的公職人員嚴肅處理。

網民“木頭人與我”給出五點建議：1、統一標識：公車是為人民服務的，顏色要一致，噴上“為人民服務”字樣。2、統一車輛：配備國産車公務車，禁止進口車。3、司機公開競爭招聘，服務對象定期輪換。4、維修維護：指定維修企業，以最低收費為準。5、實施G PS定位，人工不能關閉。

博主“喬志峰”稱，香港在公車使用方面的主要經驗只有三條：一是少配專車，二是不瞎買車，三是監督到位。這些都是現成的經驗，直接採用“拿來主義”就行了，無須再去“摸著石頭過河”。如何讓公車改革“不糊弄”，考驗的不僅是政府的執政智慧和能力，更是反腐的信心和決心。