為公車改革“破冰”鼓掌

16日，中辦、國辦發佈《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，明確公車改革路線圖和時間表，提出取消副部級以下領導幹部公車，力爭2014年年底前基本完成中央和國家機關及其所屬參公事業單位公車改革，2015年年底前基本完成地方黨政機關公車改革。

文件甫一公佈，社會一片叫好。過去，曾有人如是調侃公車使用：三分之一時間公用，三分之一時間領導私用，三分之一時間司機和他人私用。直白的話語，反映出老百姓對公車使用之濫之亂的不滿。更讓人詬病的是，一些人開著公車耀武揚威，堂而皇之違反交通規則，種種“特權”之行，不一而足。公車使用不規範，很大程度上與“以權謀私”脫不了干系。“車輪上的腐敗”不除，不僅將顯著增加行政成本，也會極大影響各級黨政機關和領導幹部的形象，殃及黨的執政權威。此次公車改革直指問題癥結，正是對群眾呼聲的回應。

聚焦本次改革的三個關鍵詞—“取消”、“補貼”、“拍賣”，我們可以發現，公車改革第一步可謂邁得相當實在。它首先扭住“取消”這一核心，追求有效降低公務出行成本。據初步測算，車改到位之後，全國每年因此減少的支出有望達到1500億元。另外，綜合社會承受能力、公務出行次數等因素，制定一定補貼，從而保證公共機關的基本服務功能。而對於被改出來的車如何安排，更借鑒此前的經驗教訓，為“拍賣”制訂了更細緻的流程，讓公眾看得更加清楚明白。三大動作傳遞出的改革理念、服務意識愈發成熟。

對即將“上路”的公車改革，社會普遍報以高度期待。而改革成效如何，關鍵取決於落實。應當看到，公車改革是政府部門給自己“割肉瘦身”，關係到眾多領導幹部如何出行，有些人一定會為自己的“福利奶酪”被動而不滿意、不舒服，需要拿出極大的決心和魄力來推動。要保證公車改革政令在傳達中不失真，在執行中不走樣，政府尤須自覺接受內外監督，讓公車配備、運作、補貼發放、車輛處置等等一系列情況都置於陽光下。

公車理應姓“公”，理應姓“廉”。今年是全面深化改革第一年，包括公車改革在內，各項改革舉措頻頻，展現出巨大的“破冰”勇氣。言必信、行必果，不折不扣祛除頑疾痼症，啃下難啃的“硬骨頭”，改革一定能發揮“徙木立信”的作用，真正贏得廣大群眾的認可。