重慶構建五大國際物流通道體系 為企業開路

圖為力帆汽車散件裝車，準備運往緬甸。　劉賢　攝

【“新時代·新平臺·新機遇”——“一帶一路”大型網路主題活動】重慶構建五大國際物流通道體系為企業開路

“依託國際鐵路、長江黃金水道等，重慶基本構建起東向、西向、南向、北向和航空五大國際物流通道體系。”重慶市發展和改革委員會副主任王志強3日在重慶如是説。

“新時代·新平臺·新機遇”——“一帶一路”大型網路主題活動重慶站當日啟動。位於中國西部內陸的直轄市重慶地處絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的“Y”字形聯結點上。王志強説，重慶推進“一帶一路”建設，正著力拓展開放通道。

東向，重慶依託長江、鐵路、公路，發展“五定”快班輪和班列運輸。王志強透露，2017年，重慶港口貨物年吞吐量1.97億噸。其中港口外貿貨物吞吐量670.4萬噸，同比增長21.5%。值得一提的是2018年初正式開通的渝甬沿江鐵海聯運國際班列已實現每週下行7班、上行3班常態化開行。

圖為力帆乘用車有限公司KD生産車間主任劉永斌接受記者採訪。　劉賢攝

西向，重慶率先開通中歐班列(重慶)，連通德國杜伊斯堡，運作7年多來進出境口岸增加，有新疆阿拉山口和霍爾果斯、內蒙古的滿洲裏和二連浩特等口岸，並先後開通莫斯科、布達佩斯、米蘭等班列，境外集結點和分撥點涵蓋德國、俄羅斯、義大利、波蘭等10余個國家的30多個城市。

南向，重慶發展陸海聯運。中新(指新加坡)互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運班列常態化運作，以重慶為樞紐，將甘肅、四川、貴州、廣西等中國西部省份通過鐵路、海運與東盟緊密相連；同時往北與中歐班列(重慶)鐵路大通道接駁，形成絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路、長江經濟帶融合貫通的國際貿易大通道。

圖為重慶市發展和改革委員會副主任王志強介紹重慶融入“一帶一路”建設情況。　劉賢攝

此外，據王志強介紹，重慶向北發出經俄羅斯到中東歐國家的貨運班列，已常態化運作。空中，重慶已建成218條國內和72條國際(地區)空中航線網，通道基本覆蓋全球主要經濟體，通航城市181個。五大國際物流通道體系基本建成。

“一帶一路”建設升級物流通道體系，從事外貿的企業對此感受頗深。

重慶力帆是一家民營進出口企業。截至2017年12月，力帆汽車出口到70個國家和地區，並在俄羅斯、亞塞拜然、緬甸、伊朗、衣索比亞、烏拉圭、伊拉克建有7個散件組裝廠。

力帆乘用車有限公司KD生産車間主任劉永斌接受中新網記者採訪時説，以前出口主要靠海運，重慶出海只能通過長江到上海。現在多了鐵路，且因“一帶一路”建設，鐵路有多條線可供選擇，從東北、新疆都能出境。特別是緊急物資出口，以前只能走空運，現在鐵路運輸5到7天也能到，成本比空運低多了。

除開拓通道外，重慶還有效整合空水鐵三大交通樞紐，以及保稅區和一類口岸，加快打造以3個樞紐型物流園區、12個節點型物流園區、N個配送型物流園區為主體的“3+12+N”市域物流園區網路體系，推進物流産業集聚集約發展。目前，重慶市規劃建設物流園區65個，累計建成倉儲建築面積787萬平方米，入駐園區企業達到2589家。