廣鐵集團上半年開行中歐班列150列 開行城市增至5個

中歐班列。資料圖　陳文攝

記者2日從中國鐵路廣州局集團有限公司（以下簡稱：廣鐵集團）了解到，今年1-6月份，廣鐵集團累計開行中歐班列150列，其中廣東地區開行中歐班列78列，湖南地區開行72列。廣鐵集團中歐班列累計裝車6832余車，運送貨物噸數達到10萬噸，同比增長15%。

廣鐵集團從2013年在東莞首開中歐班列以來，開行總數達到766列，開行中歐班列的城市新增至5個，分別為東莞、廣州、深圳、長沙和懷化。

數據顯示，中歐班列的開行，讓粵湘兩地的電子産品、服裝等出口産品的運輸時間較海運壓縮了近三分之二；運費較空運節省了近四分之三。此外，中歐班列具有開行日期穩定、貨物安全性好等獨特優勢，並且多地已實現鐵路、海關等部門聯合辦公，按照客戶的需求實行預約工作模式，大大提高了通關的效率。粵湘地區目前已全部建成“一次報關、一次查驗、全程放行”的綠色通道，客戶現在只需在始發站辦理完報關手續。

“在珠三角地區組織班列開行，既面臨挑戰也面臨機遇。挑戰是珠三角地區港口通遍全球且市場穩固，機遇是珠三角地區外貿量特別大，尤其是在‘一帶一路’倡議下，我們與俄羅斯、白羅斯、德國等國家的貿易量在增長。”主要負責廣東中歐班列業務的廣州貨運中心副主任羅濤説。

據了解，珠三角地區沿海港口貿易量大，貨運市場穩定，全球十大集裝箱港口中，中國佔據七席，珠三角地區的廣州、深圳、香港三大港口就在其列。2017年，珠三角地區三大港口集裝箱吞吐量均在2000萬TEU（集裝箱運量統計單位）以上，一旦海鐵聯運能夠互為補充，將大大加強內陸城市通過珠三角地區沿海港口與世界各大城市之間的經貿往來。

以高附加值、輕工産品對外貿易為主的長株潭地區，中歐班列成為對外貿易量的增長極。不僅將湖南地區的優質工農産品輸送歐亞各國，而且通過組織返程班列，讓更多的民眾用上萬里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外國貨”。

作為鐵路貨運精品的中歐班列，隨著“一帶一路”朋友圈的擴大，受到海內外眾多物流企業的追捧，中歐班列開行頻次不斷加密，開行範圍不斷加大。大朗、石龍、長沙北等鐵路主要站點，依託廣東國際鐵路經濟産業園、中俄貿易産業園、長沙北貨場國際陸港二期擴建的優勢，簡化辦理流程，與客戶、鐵路運輸調度等相關單位加強溝通交流，形成對接機制，吸引海運箱和自備箱“上路”運輸，開行能力有較大提升。