滬上首條BRT通車設計人性化 座位旁有USB介面

今天（20日）上午8時58分，一輛標有“奉浦快線（區間）”幾個大字的公交車緩緩駛離奉賢南橋汽車站北廣場，載著首批“嘗鮮”的乘客前往地鐵8號線沈杜公路站。　　

醒目的紅色專用道，公交信號優先……據悉，奉賢BRT “奉浦快線（區間）”憑藉著“特殊待遇”，開行一趟單程耗時約45分鐘，其平均時速為每小時25公里，比一般的公交車快了不少。　　

更貼心的是，車輛運營時間與地鐵8號線運作時刻表銜接，車座旁還設置多個USB手機充電介面，大大方便了通勤一族的日常需求。約35釐米左右的站臺高度與車廂踏板基本持平，加上駕駛員反覆練習測試，保證在停車時車輛和站臺間距離不超過一個腳掌，為老年乘客也提供了“如履平地”的上下車體驗。

平均10分鐘一班，下車就能換地鐵　　

奉浦快線（區間）是奉賢首條直通城區的快速公交線路，主要功能是服務杭州灣北岸核心奉賢新城發展，解決南橋大型居住社區居民出行需求。　　

目前，奉浦快線（區間）運營線路自南橋汽車站至地鐵8號線沈杜公路站，全長約20.6公里，全程預計用時45分鐘，票價從1元到4元不等，交通卡可優惠換乘。線路走向為：上行自南橋汽車站起經南奉公路、賢浦路、南行港路、浦星公路至軌交8號線沈杜公路站止。下行自軌交8號線沈杜公路站起經浦星公路、南行港路、賢浦路、南奉公路至南橋汽車站止。站點設置上，共設有南橋汽車站、望園路站、金海公路站、定康路站、賢浦路站、秀竹路站、清朗路站、金大公路站、齊賢站、南行港路站、魯南路站、沈杜公路站等12站。　　

南橋汽車站首班車為5：15時，末班車為22：30時；沈杜公路站首班車為6：00時，末班車為23：45時，與地鐵8號線沈杜公路站的地鐵運作時間無縫對接，方便市民出行。該線路高峰時段發車間隔5至8分鐘，平峰時段發車間隔8至15分鐘，平均發車間隔10分鐘左右。

“細節控”車體為乘客提供人性化設施　　

相關人士告訴記者，奉浦快線（區間）絕對稱得上是“細節控”，車身及車內的功能設計充分考慮了乘客的乘坐習慣和差異化的需求。　　

運營車輛為“零污染、零排放”的純電動低地板公交車，分為18米長和12米長兩種，均採用目前最先進的站臺無線快充技術。車廂內，前前後後安裝有8個監控探頭，監控中心可以看到車廂的即時畫面。車內有殘疾人專用座椅，並配有安全帶。還特設USB充電口，方便乘客給手機充電。此外，車廂的前部、中部、後部還安裝了多個揮發性氣體報警裝置，一旦遇到緊急事故會第一時間報警。

在乘坐方式上，奉浦快線（區間）在站點設置與地鐵類似。除南橋汽車站首末站外，其餘站點均為路中右側站臺。車站進口和地鐵站一樣設有三桿式閘機，乘客要刷卡進出站或者用單程票進出站，而不是像普通公交線那樣需要在上車時刷卡或投幣。站臺設置站務員，車上不設乘務員。

為保證運作速度，奉浦快線（區間）在南奉公路、賢浦路、南行港路等3條道路設有快速公交線路車輛專用車道。從清晨5點到深夜24點，這條通道只允許“奉浦快線”和特種車輛通行。同時享受公交信號優先系統，“系統檢測到車輛快要到達路口了，但路口目前是紅燈，這時系統可傳遞指令讓紅燈早點結束，車輛可優先通過；如果檢測到路口是綠燈，但時間上不足以照顧到公交車，系統也會髮指令讓綠燈延長幾秒以便公交車順利通過。”　　　　

車道為“專車專用”，廣大司機需密切注意　　

為充分保障線路運作通暢，奉浦快線（區間）採取“標準專用道+公交專用道”相結合的模式，其對於社會車輛的規定不盡相同，有車一族需要格外注意。　　

其中，南奉公路（賢浦路-南橋汽車站）、賢浦路（南行港路-南奉公路）、南行港路（浦星公路-賢浦路）等3條道路為快速公交線路車輛專用車道，專用時間段為5:00-24:00。在專用時間段內，除執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車外，禁止其他車輛通行。　　

浦星公路（南行港路-沈杜公路，除豐南路-閘航路路段外）為公交專用道，專用時間段為除雙休日和全體公民放假節日以外的每日7:00-10:00及16:00-19:00，除執行緊急任務的特種車輛、實施清障施救作業的車輛、正在運載學生的符合《校車安全管理條例》規定的校車、正在載人的核定客人人數二十人以上的載客汽車，根據交通信號指示允許借用公交專用道的車輛外，在規定時段內禁止其他車輛通行。