汽車干擾器致7成車型鎖車失靈 有你的車型嗎？

6月1日，崇文門新世界商場地下車庫，實地測試干擾器對多輛汽車進行干擾，僅少數車輛未受影響。受干擾車輛不乏寶馬、奧迪等豪車。

6月1日，崇文門新世界地下車庫，汽車干擾器對一輛寶馬汽車干擾後，車主異常疑惑。

6月1日，崇文門新世界商場路邊，汽車干擾器干擾一輛奧迪A8，導致司機無法打開車門。

拆開汽車干擾器，內部為兩個大頻率的無線電信號發射板。

干擾器盜竊案屢現 30米可致遙控鑰匙失靈

數月前，在海澱區花園路某停車場，兩名男子坐進一輛寶馬X5，一分鐘後，兩人帶著車內裝有手機、歐元的電腦包迅速離開。

意外的是，兩人並不是車主，今年5月，警方在他們身上找到了一個收音機大小的儀器。

這是一款新型鎖車干擾器。兩名“路人甲”就是利用這種“遙控器”，隱蔽在角落干擾車主鎖車，當車主離開後，輕鬆打開車門，再將車內財物一掃而空。

全國各地屢次發生此類盜竊案件後，汽車干擾器仍然能夠輕鬆在網上購買。

實驗顯示，一款微型汽車干擾器威力強大，30米內，80輛車當中有七成遙控鑰匙失靈。

無線電專家表示，汽車干擾器顧名思義它的功能就是干擾汽車，它通過高頻率無線電波阻斷汽車遙控器發出的信號。汽車接收不到遙控器發出的指令導致無法鎖車，無線電波已演變為犯罪工具。

警方提醒，車主應對汽車干擾器只要小心謹慎，有防盜意識，停車後鑰匙鎖車或拉一下車門確認，就會大大降低失竊風險。

事件

汽車干擾器頻頻作亂停車場

“車門鎖好了，為何錢不見了！”近年來，鬧市區汽車財物被盜事件頻發。透過層層電波，由微功率無線電發射裝置簡易改裝的汽車干擾器，干擾車主鎖車門。

2015年7月17日早晨7點30分左右，陳晴（化名）駕車送孩子去北京大興十一建華幼兒園。

陳晴回憶，當天大雨，她停車按鎖後匆忙護送孩子入園。

約7分鐘後，陳晴返回，發現車內錢包失竊。“明明下車按了車鎖！”慌張之下，她當即報警。

陳晴平時停車落鎖後，有拉門確認鎖沒鎖車的習慣，由於當天下雨，她忽略了鎖車細節。

報案後，警方提示，陳晴極有可能遭遇了利用汽車干擾器進行盜竊的竊賊。盜竊嫌疑人在距離車輛不遠的地方打開干擾器，導致車門無法鎖上，趁車主大意離開時，進入車輛實施盜竊。

陳晴的事例並非個案。

今年2月23日上午，北京市海澱區警方抓獲兩名涉嫌利用汽車干擾器等物品實施盜竊的嫌疑人郭某珍、郭某鋒。在嫌疑車內，警方起獲了汽車干擾器、螺絲刀等大量作案工具和一台筆記型電腦、一部手包等疑似被盜物品。

嫌疑人郭某珍、郭某鋒交代，他們作案時選擇對路邊無人看管的高檔轎車下手，或利用干擾器干擾事主鎖車，或使用螺絲刀等工具打碎車玻璃，然後盜取財物。從去年12月開始，他們先後在海淀、昌平等地作案十余起，共竊得現金3萬餘元，若干手機、手包、筆記型電腦等物品。

2016年5月9日，北京市海澱區法院審理了一個專門利用干擾器干擾車主鎖車，進而盜竊車內財物的三人團夥。

被告人描述，作案時，三人拿著干擾器，看有車停靠就伺機站在馬路對面，同時打開干擾器釋放“干擾信號”，等車主離開後，幾人再上前張望車內是否留有物品，一旦車內有值錢財物，他們就打開車門進行盜竊。用此方法，盜竊過保時捷、奧迪、寶馬等多款豪車內的財物。

據中國裁判文書網數據顯示，自2014年1月26日至今，北京市各區法院審理的涉及使用汽車干擾器實施盜竊的案件達26起。

商家

“快遞干擾器可不用真名”

汽車干擾器銷售渠道並不隱蔽，有車主質疑，其已演變為盜竊工具。網路已成為汽車干擾器銷售的主要渠道，商家甚至宣稱，可以讓所有汽車鎖不上車門。

在上述5月9日海澱區法院審理的案件中，被告人稱是在網上看到有商家銷售鎖車干擾器，購買後成功作案。

在百度搜索輸入汽車萬能干擾器詞條，首頁幾乎全是相關的銷售資訊。不少商家專門製作網頁銷售，圖文並茂介紹産品功能、並標注聯繫方式甚至商店地址。

一戶商家在網頁中推薦了五款汽車信號干擾器，網頁標注價格在1200元到5800元不等。

其中，最便宜的一款1200元的電池式攔截器，介紹中明確標明其用途和威力：“可以讓所有汽車鎖不上車門，不管是賓士、寶馬、路虎、保時捷，還是大眾、奧迪等等所有車輛，是目前市面上最好的汽車干擾器，有效距離150-200米。”

“網站對外介紹是200米，實際測試也就能達到70米。”老闆透露，這款干擾器實際有效距離可能存在差異，如果確實想要，800元就可以成交，快遞貨到付款，不會透露買家資訊：“購買人隨便填一個名字即可。”

另一位商家在電話仲介紹，針對不同檔次車輛，其所售賣的干擾器有500元、800元、1200元三個檔次。宣稱1200元的型號可以對新舊車型實現全面干擾。

商家強調，以上三款干擾器均可應付30萬元以下車型，“品牌上沒有限制”。如果車型的價格在100萬以上，就需要購買更高端的“解碼器”，一套要3000元。

談到購買環節，老闆明確告知其實體店地址，表示可以到店裏現場交易。同時也可以用網購形式，先付3成定金，貨到付餘款，並承諾不透露買家資訊。

記者網購了第一位商家推薦的電池式干擾器，並在下單三日後收到貨物。

這款長方形的金色干擾器，比煙盒略大，設備一側設有開關，頂部有兩根可拆卸式的天線裝置。中間設有兩個指示燈，打開開關後指示燈會處於常亮狀態。設備正面印有英文字樣“STRONG INTERFERENCE”（強力干擾）。

根據商家的介紹，只需要打開開關，可對七八十米範圍內的車輛實現干擾，“10輛、20輛均可以干擾到。”

實測

鬧市區80輛車57輛中招

寶馬、奧迪……這些高檔車的車鎖系統，都沒逃過一枚網購汽車干擾器的“騷擾”。

6月2日至9日，一週時間內，記者分別在東城區新世界中心地下停車場、永輝超市垡頭店、北京歡樂谷停車場、勁松地鐵站附近及板廠小學附近等處展開實測。

實測中，記者共統計了80輛車對於干擾器的反應，其中57輛車均受到了不同程度的干擾。測試完畢後，記者都會上前跟車主表明測試意圖，以打消他們的疑慮。

當發現車鎖不靈敏、鎖不上的情況後，多數車主較為謹慎。受到干擾的57輛車的車主絕大多數均有回頭觀察、拉門確認車輛是否鎖好的舉動。

6月2日下午，在新世界中心地下停車場，一對駕駛藍色馬自達SUV的夫婦下車後，車主回頭轉向車輛進行鎖車遙控，在反覆按壓遙控器無效後，開啟車門入車進行檢查。

就在車主不知所措之時，記者表明採訪意圖，車主大為吃驚。稱，還以為是車門壞了，所以進車進行檢查。車主表示，一般情況下自己通過指示燈判斷車輛是否鎖好，有時候辦事兒著急，也會忽略指示燈。

一輛紅色別克昂科拉汽車也中了招。女性車主在下車後面向車門進行鎖車，反覆折騰了一分鐘後均無法奏效。此時，女車主顯得十分謹慎，沒有向四週觀察便立即重新進入車輛，開到別處停放。

6月4日和5日，在永輝超市垡頭店門前停車場，在發現車鎖無法鎖上時，多位車主採取了與昂科拉女車主相似的做法，直接將車輛開到別處停放，或者乾脆駛離了停車場。

一位駕駛灰色日係車的中年男性車主，在家人下車進入超市後，選擇自己留在車內看車。他稱，自己的車輛在鎖好後會發出“啪嗒”的聲響，但剛才反覆鎖不上，不知道哪出了問題，為了保險起見，還是留在車內比較放心。

大多數“中招”的車輛價位都在7萬到20余萬不等，但也有少數中高檔車在測試中中了招。

在新世界中心地下停車場，一輛寶馬X3被成功干擾。該車車主是一位中年女士，她説，自己的車輛是在幾年前購買的，價值60余萬元。

在崇文門附近街道，一輛奧迪A8轎車也被干擾器干擾。車主感慨：“我這是120萬的車子啊！”

在實測中，也有車主在未確認車輛鎖好的前提下就起身離開，經提醒後返回檢查才恍然大悟。在新世界中心地下停車場，一位駕駛黑色馬自達6轎車的女車主下車按了一下遙控鑰匙就匆匆離開。記者告知其車輛可能受到干擾時，她頗為吃驚。

“壓根想不到會被干擾！”女車主説，自己平常也有回頭確認鎖車的習慣，但這一習慣並不固定，“常常按了鑰匙就走。”

解密

大功率遙控器組裝變身干擾器

能使電子車鑰匙失靈的廉價干擾設備，實際上就是兩個大功率遙控器。北京奧嘉世茂汽車銷售服務有限公司售後副總經理李天亮表示，在汽車的出廠、銷售和售後過程中，汽車干擾器並不作為獨立的檢測設備存在，“干擾器本質上是一個無線電發射器，只不過是有人將其組裝後用作了歪門邪道。”

在無線電專家的工作室內，汽車干擾器的工作原理，在無線電專業儀器測量下一目了然。

打開干擾器，連接著寬頻接收機的電腦螢幕上，立即顯示出一條左右對稱的柱狀瀑布圖，形如粗壯的 “大樹”。

專家在干擾器旁邊同時摁下一枚汽車鑰匙按鈕，“粗樹”右側“枝丫”範圍邊緣則立即出現了一棵“細樹”。“細樹”的形狀與“粗樹”一致，只不過其“主幹”和“枝丫”明顯都小了一號。

專家解釋，螢幕顯示的“粗樹”、“細樹”分別是干擾器和汽車鑰匙的頻率實時瀑布圖。從瀑布圖的形狀大小可以判斷出，干擾器的頻率強度明顯高於普通的汽車鑰匙。

“就像有人在你耳朵旁大聲説話，他的聲音更大，別的聲音就被蓋住了。”

針對此前實地測驗中出現的干擾器“失手”及部分高檔車中招的情況。專家解釋，在特定頻段，如果“粗樹”完全蓋住了“細樹”，則意味著完全阻斷，干擾成功；如果“細樹”湊巧未在“粗樹”的主幹範圍內，則意味著沒有完全阻斷，干擾很可能失敗。

在這一原理基礎上，測試結果會呈現出隨機性的特點，與汽車品牌、價位並無直接聯繫。“不排除高檔車的無線電接收機識別性更高一些，但如果某款高檔車的頻段範圍恰巧搭在了干擾器的頻段範圍內，也會實現干擾。”

隨後，專家拆解了記者網購的干擾器，發現其主要構成部件是兩個不同頻率的無線電信號發射板。“實際上是兩個大功率遙控器組裝在了一起，在315MHz和432MHz兩個頻率同時發射信號實現干擾。”

追問

干擾器氾濫，執法部門無權“干擾”？

由於對生産銷售環節缺乏明確、專門的法律規定，製造、購買干擾器設備顯得輕而易舉。此外，各部門之間缺乏協調，無法聯合執法從源頭整治，是導致汽車干擾器設備監管困境的重要原因。

構成干擾器的核心部件，即315MHz和432MHz兩個頻率的無線電發射板，在淘寶網上，價格在數元至數十元不等。也就是説，組裝一款汽車信號干擾器，成本不過百元。商家則至少牟利數百元乃至數千元。

專家介紹，我國無線電遙控器常用的載波頻率為315MHz或432MHz，此類發射板廣泛用於各類民用遙控器，購買、售賣此類零件並不違反我國無線電管理的相關法規。

北京市無線電管理局執法處處長趙達解釋，汽車干擾器應屬於微功率無線電發射設備，根據《微功率（短距離）無線電設備管理暫行規定》，記者所購買的干擾器在使用頻率和功率範圍都沒有超過規定中限定的範圍。除此之外，無法從無線電執法角度對其進行界定，生産和銷售環節也沒有其他適用法律法規來進行監管。

鎖車干擾器也很難定性為犯罪工具，海澱區法院法官助理姜楠表示，“這類設備很可能還有其他作用，或者是其他設備的變種”，而單純針對售賣、購買此類工具的行為，無法從法律層面來評價。

不過，南京工業大學法律與行政學院院長、法學教授劉小冰並不贊同法規空白的説法。他解釋，從我國目前《無線電管理條例》的內容來看，對干擾無線電頻率的相關行為和相關部門的監管責任都是有規定的。同時，在記者購買過程中，部分商家的産品介紹一定程度上帶有誘導犯罪內容。

針對此前呼聲已久的汽車干擾器設備購買實名制建議，劉小冰認為，從社會管理的角度來看，實名制購買不失為一個辦法，但是這種決策必須在專業調查研究的基礎上才能做出，既要保障消費者權益，也要考慮到遏制違法犯罪，“單一的實名制措施並不能杜絕所有違法、犯罪行為”。

■ 支招

泊車鎖門手動檢查反干擾

實測表明，干擾確實無法避免，卻並非無計可施。其實，只需多有留意，日常外出多注意一些防盜細節即可。

原一汽大眾銷售有限責任公司正高級工程師洪志平為車主支了幾招，他稱，反干擾器干擾鎖車，有三個簡單有效的辦法，可以總結為：聲、光、手。

洪志平介紹，多數品牌車輛在落鎖成功後會發出“啪嗒”聲，以此可以判斷車輛鎖好。也可以調出燈光反饋功能，用燈光判斷。洪志平建議，最好兩個反饋手段同時使用，保證萬無一失。如果停車落鎖時，既沒有聲音反饋也沒有燈光反饋，就需要及時返回用手拉車門確認是否鎖好。保險起見，可直接用鑰匙插入鑰匙孔鎖車。

前述訪及的無線電通訊專家提示，車輛的無線電接收設備一般設置在儀錶盤前部靠近前擋風玻璃的位置，如果遇到車輛鎖不上的情況，可以拿遙控器靠近這個位置再鎖一次，一般就能成功，“離得越近，遙控器相對功率越大，鎖車的成功率越高。”

北京市公安局海淀分局曙光派出所民警譚飛也提醒車主，儘量把車輛停在有人照看的停車場，如果實在無人照看，則儘量停在人流較大、有監控錄影的地方，減少竊賊的下手機會。此外，不要在車內放置貴重物品，將失竊的風險降到最低。