3月，最惹火的汽車話題非車內污染莫屬。而車內污染中，豪華車的車內異味尤其引人關注。

日前，關於三大豪華車巨頭——賓士、寶馬和奧迪均捲入“車內異味嚴重不正常”的品質曝光消息一經傳播，各大豪華車主們紛紛如夢大醒。

透過車內污染，讓消費認識到兩點。第一，豪華車不等同於表裏如一；進口豪華車和國産豪華車區別明顯。第二，國人再次學到了個專業術語——阻尼片。一如此前食品安全問題出現後，冒出的“蘇丹紅”等。

賓士、寶馬、奧迪佔據中國豪華車市場90%以上的份額。但是，這被簡稱為“ABB”的豪華車第一陣營，無一例外地染上“車內異味”的病。有意思的是，並非所有的車都有這毛病，國産和進口車待遇完全不同。

20日，兩位同樣擁有寶馬的車主朋友介紹了不同的境遇。前者于2012年春季購買了一款進口寶馬入門級轎車，至今車內狀況良好。後者則于2013年初新購買一輛國産寶馬轎車，結果呼吸器官出現不良反應。

網友們的反映也大同小異。為什麼同樣是寶馬，國産寶馬和進口寶馬差別如此大？

至於賓士也同樣。據悉，自2012年9月份起，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都多地賓士車主陸續集中投訴，不少車主稱耗資約40萬元所購的北京賓士C級轎車成重災區，車內臭味難聞。稍早些購買的部分車輛異味持續了兩三年甚至更長時間。為此，2012年10月，全國各地的賓士車主自發成立了“賓士C係異味問題維權”QQ群，進行維權。此前，賓士對此反應較為冷淡。

一位車主表示，賓士的維權傷不起，太累了，就像一座大山一樣，根本推不動。為此，不少車主選擇了“砸場”的方式維權。在第11屆哈爾濱國際車展的首日，一輛黑色賓士R350現身場外，車門上挂著“購買賓士，不想購買‘毒氣室’”的大條幅。這位車主反映耗資78萬餘元買車，沒多久就反應不適，最終得上了過敏性鼻炎。經過黑龍江室康室內環境品質檢測有限公司對車內氣體檢測後，車主得知該賓士R350車內空氣中甲醛濃度超標0.8倍，苯濃度超標1.4倍，TVOC（總揮發性有機物）濃度超標5.4倍。

據悉，這和國産零部件有關。來自相關機構的監測數據顯示，賓士寶馬出現異味，主要因為一個叫阻尼片的部件。該阻尼片用彈性材質製成，貼在車體鋼板壁用作減震降噪的部件。

一個小小的阻尼片，居然成了污染的禍首？

這是事實嗎？

當然不是！

在更多人看來！法規不嚴，或有法難真正執行，是導致跨國車企們厚彼（進口車）薄此（國産車）的真正禍首!

其實早在3月1日起，中國已經執行了彌補車內空氣品質法規空白的《指南》，但至今未見對任何不達標企業的處罰措施。指南形同虛設！

為何跨國車企們在海外市場上如此遵守規則，但在中國市場上卻視或罔聞呢？有關主管部門是否應該深刻檢討一下，對這些跨國巨頭采取必要的措施呢？

另外，跨國車企們也應該及時反省。你們已經享受了在中國大規模國産的收益——成本大幅降低、市場銷量大增、利潤大增，那麼也應該承擔相應的責任——將真正符合國際標準的車型帶到中國市場上。而不是説一套做一套，更不是偷工減料或者為降低成本而無視染污。

對於這些喜歡逐利的跨國車企而言，即使不出於道義、責任，出於自身品牌和利益考慮，也需要迅速解決車內污染問題。你們難道看不到嗎？當車內污染事件曝光後，誰家的招牌被無形中擦亮——瑞典的沃爾沃汽車(微網志)。這家公司已經拿出了最高車內空氣測試數據最佳的指標，以“不出國仍能呼吸純正空氣”的口碑脫穎而出。

從這個角度看，如果主管部門不能痛下監管之手，如果豪華車巨頭們不能躬身反省，那麼只能通過市場的優勝劣汰來解決。其最終後果只有兩個——更多有錢者涌向進口豪華車或沃爾沃轎車。