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豪華品牌京城逆市大舉擴張 面臨經營風險

聯盟中國union.china.com.cn 時間: 2013-03-26 來源: 北京商報 

豪華品牌京城逆市大舉擴張 面臨經營風險

2011年開業的梅賽德斯-賓士(北京)中心,即將被位於馬駒橋的新賓士4S店超越。

儘管從去年開始,豪華品牌經銷商的盈利能力普遍開始出現下滑,但在廠家制訂的高增長計劃下,京城的豪華品牌4S店依然迎來了建店潮。

北京商報記者日前走訪汽車市場發現,在經歷了去年的鉅額虧損,紛紛延緩新店建設後,今年各豪華品牌在京的建店計劃再度升溫。

按照計劃,今年奧迪將有7家4S店和城市展廳拿到授權開業。奧迪只是豪華品牌在京城渠道擴張的一個縮影。除此之外,賓士、寶馬、保時捷等品牌在京城都有新的擴網計劃。據不完全統計,今年京城擴張的網點中,除奧迪的7家外,賓士將有2家、寶馬3家、保時捷1家……亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預計,今年豪華品牌在京城渠道擴張的數量將不少於20家。

統計數據顯示,去年奧迪品牌在華銷售超過了40萬輛,同比增長超過30%;而寶馬品牌共銷售30萬輛,同比增長39.7%,創下寶馬品牌在中國市場上的年度最好銷售紀錄;賓士則銷售20.6萬輛,同比增長4%。如此高增長,讓豪華品牌加快了渠道擴張的速度。

此前,奧迪公司董事會主席魯伯特·施泰德曾表示,今年計劃在最大單一市場中國擴張經銷網路,計劃每週新增一家經銷商,以推動在華業務擴張。奧迪計劃到2017年,奧迪在中國市場經銷商數量將提高到500家以上。而寶馬、賓士也計劃在中國渠道擴張的速度保持在每年35家和25家,保時捷則計劃到2018年,在中國的經銷商從目前的50家擴張到100家,幾乎每月都有新保時捷中心開業。

值得關注的是,雖然廠家近年來強調在二三線市場佈局,但一線城市依然是渠道建設的重點,而且規模有不斷擴大的趨勢。顏景輝表示,京城車市高端化趨勢明顯,豪華品牌已經成為經銷商競相投資的重點。而且在高增長目標下,廠家也在渠道擴張上繼續發力。

北京商報記者從各豪華品牌的官網上查詢後發現,目前在京城豪華品牌的佈局已經基本完善。其中,奧迪已經有了18家經銷商、賓士20家、寶馬16家、路虎8家、保時捷則有4家,而且新建4S店的規模呈現出越來越大的趨勢。

去年,賓士、寶馬、保時捷、英菲尼迪的旗艦店在北京相繼落成,規模一家賽過一家。北京福瑞英菲尼迪旗艦店董事長王小明表示,該店投資是普通4S店的兩倍,業界估計其投資規模在1億元人民幣;而作為全球首家全新BMW 5S授權經銷商,北京星德寶的投資也被業內保守估算在2億元以上。

有消息人士透露,今年位於馬駒橋的賓士中心,以及位於石景山的新保時捷中心的規模都將超過去年開業的4S店。資料顯示,金港保時捷中心擁有4000多平方米的4S綜合設施,佔地2000平方米的中心展廳。

不過,在廠家新一輪的激進布網策略下,經銷商也面臨著更多的經營風險。顏景輝認為,去年豪華品牌價格跳水,庫存壓力增大,令不少京城豪華車品牌經銷商遭受虧損,今年京城車市的增長已經趨於穩定,廠商如果盲目進行渠道建設,恐怕去年的“欠薪門”、“收購門”等現象也將重演。

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