2011年開業的梅賽德斯-賓士(北京)中心，即將被位於馬駒橋的新賓士4S店超越。

儘管從去年開始，豪華品牌經銷商的盈利能力普遍開始出現下滑，但在廠家制訂的高增長計劃下，京城的豪華品牌4S店依然迎來了建店潮。

北京商報記者日前走訪汽車市場發現，在經歷了去年的鉅額虧損，紛紛延緩新店建設後，今年各豪華品牌在京的建店計劃再度升溫。

按照計劃，今年奧迪將有7家4S店和城市展廳拿到授權開業。奧迪只是豪華品牌在京城渠道擴張的一個縮影。除此之外，賓士、寶馬、保時捷等品牌在京城都有新的擴網計劃。據不完全統計，今年京城擴張的網點中，除奧迪的7家外，賓士將有2家、寶馬3家、保時捷1家……亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預計，今年豪華品牌在京城渠道擴張的數量將不少於20家。

統計數據顯示，去年奧迪品牌在華銷售超過了40萬輛，同比增長超過30%；而寶馬品牌共銷售30萬輛，同比增長39.7%，創下寶馬品牌在中國市場上的年度最好銷售紀錄；賓士則銷售20.6萬輛，同比增長4%。如此高增長，讓豪華品牌加快了渠道擴張的速度。

此前，奧迪公司董事會主席魯伯特·施泰德曾表示，今年計劃在最大單一市場中國擴張經銷網路，計劃每週新增一家經銷商，以推動在華業務擴張。奧迪計劃到2017年，奧迪在中國市場經銷商數量將提高到500家以上。而寶馬、賓士也計劃在中國渠道擴張的速度保持在每年35家和25家，保時捷則計劃到2018年，在中國的經銷商從目前的50家擴張到100家，幾乎每月都有新保時捷中心開業。

值得關注的是，雖然廠家近年來強調在二三線市場佈局，但一線城市依然是渠道建設的重點，而且規模有不斷擴大的趨勢。顏景輝表示，京城車市高端化趨勢明顯，豪華品牌已經成為經銷商競相投資的重點。而且在高增長目標下，廠家也在渠道擴張上繼續發力。

北京商報記者從各豪華品牌的官網上查詢後發現，目前在京城豪華品牌的佈局已經基本完善。其中，奧迪已經有了18家經銷商、賓士20家、寶馬16家、路虎8家、保時捷則有4家，而且新建4S店的規模呈現出越來越大的趨勢。

去年，賓士、寶馬、保時捷、英菲尼迪的旗艦店在北京相繼落成，規模一家賽過一家。北京福瑞英菲尼迪旗艦店董事長王小明表示，該店投資是普通4S店的兩倍，業界估計其投資規模在1億元人民幣；而作為全球首家全新BMW 5S授權經銷商，北京星德寶的投資也被業內保守估算在2億元以上。

有消息人士透露，今年位於馬駒橋的賓士中心，以及位於石景山的新保時捷中心的規模都將超過去年開業的4S店。資料顯示，金港保時捷中心擁有4000多平方米的4S綜合設施，佔地2000平方米的中心展廳。

不過，在廠家新一輪的激進布網策略下，經銷商也面臨著更多的經營風險。顏景輝認為，去年豪華品牌價格跳水，庫存壓力增大，令不少京城豪華車品牌經銷商遭受虧損，今年京城車市的增長已經趨於穩定，廠商如果盲目進行渠道建設，恐怕去年的“欠薪門”、“收購門”等現象也將重演。