4月1日，《重慶日報》消息稱，中石化、重慶交通運輸控股(集團)公司(以下簡稱重慶交運集團)和重慶燃氣集團共同出資組建重慶中石化通匯能源有限公司(以下簡稱重慶通匯)，並開工建設日産200萬立方米的LNG工廠，該項目總投資約15億元，主要用於重慶地區的工業用氣和公交車、計程車加注等。

值得注意的是，此次重慶與中石化採取央地合作開發模式將頁巖氣加工為LNG以廣泛使用，這被認為是率先實現頁巖氣規模化商用。

“將頁巖氣轉化為LNG商用避開了頁巖氣定價難的問題。”廈門大學能源研究中心主任林伯強對《每日經濟新聞》記者表示，重慶通匯的操作模式讓頁巖氣定價問題在內部解決，而全國LNG都是成熟的市場定價，頁巖氣轉化為LNG後定價也更靈活。

LNG項目年産值約50億

重慶在頁巖氣商用方面佈局已久，直到頁巖氣LNG項目開工，其頁巖氣大規模商用計劃得以披露。《重慶日報》報道稱，3月31日，全國首個利用頁巖氣作為原料的大型液化氣工廠在重慶涪陵區白濤鎮正式動工。至此，該項目業主重慶通匯的混合所有制身份首次被報道。

上述報道顯示，該頁巖氣LNG項目總投資約15億元，佔地280畝，設計總規模200萬立方米/日，年産LNG約68萬噸，年産值約50億元。重慶市發改委表示，重慶將重點保證涪陵、長壽等地以及重點工業項目用氣，還將利用涪陵頁巖氣向公交車和計程車提供加注服務，氣源售價也將更優惠。

重慶是全國頁巖氣勘探開發的主戰場之一，公開資料顯示，位於涪陵的焦石壩區塊儲量超過1萬億立方米。去年9月，國家能源局在重慶涪陵設立國家級頁巖氣示範區。截至今年3月26日，涪陵頁巖氣田已鑽井58口，試氣投産21口，形成10億立方米/年的生産能力。到2015年，中石化涪陵頁巖氣田年産能將超過50億立方米；到2017年將增至100億立方米，成為我國首個百億立方米級頁巖氣田。

事實上，今年3月1日，重慶市政府與中石化簽訂了《關於涪陵頁巖氣開發利用戰略合作協議》，3月10日，涪陵頁巖氣開發利用工作推進會召開，重慶市與中石化就合作協調工作機制的建立、頁巖氣勘探開發目標、利用方案、優惠支援等事項進行了逐項落實。

“從勘探、鑽井、採氣，到LNG工廠開建，中國頁巖氣的規模化商業利用和開發，在重慶率先實現了戰略性重大突破，帶動了國內頁巖氣行業在資源評價體系、工藝技術體系和壓裂裝備研發製造等建設和發展。”中石化江漢油田涪陵頁巖氣分公司負責人此前對《重慶日報》表示。

混合所有制破題

記者從工商系統獲取的資訊顯示，重慶通匯于3月26日成立，註冊資本5億元，經營範圍為銷售潤滑油、瀝青。而對於中石化、重慶交運集團和重慶燃氣集團3方的股權比例，全國企業信用資訊公示系統並未公佈。

雖然股權結構目前暫未公佈，但中石化選擇的合作方都實力雄厚。公開資料顯示，重慶交運集團主要從事道路客運和貨運物流兩大主業，道路客運板塊涵蓋了班車客運、區縣公交、出租汽車等截至2013年底，其資産規模和營業收入分別達到120億元和109億元。

重慶燃氣集團主要業務包括城市燃氣儲、輸、配、售和壓縮天然氣經營等。其資産總額超過62億元，天然氣供應範圍已覆蓋重慶市24個區縣，服務客戶342萬戶。

林伯強表示，重慶通匯的合資模式是各取所長，利用合作方的本地資源銷售頁巖氣或LNG。記者查詢發現，早在2012年，中石化已與重慶地産集團共同組建了重慶中石化銷售有限公司，中石化此前還與重慶輪船(集團)有限公司及重慶高速資産經營管理有限公司合資成立了油料銷售公司。

值得注意的的是，國內最早大量商用頁巖氣的上市公司建峰化工，自去年9月開始使用頁巖氣來，始終未與中石化在價格上達成一致。按照國家能源局最新政策，頁巖氣出廠價格實行市場定價，而在實際商用中，高昂的開發成本和賣方市場行情讓供氣方與用戶之間的價格談判舉步維艱。

林伯強認為，目前頁巖氣剛進入商用，還沒有形成健全的市場機制，完全是賣方市場，價格由交易雙方協商很難達成一致，而採用混合所有制的合作模式，將頁巖氣轉化為LNG後，一定程度上避開了市場定價問題，頁巖氣價格成本問題就可以在內部協商解決。