新能源汽車行業在經歷2013年的整體復蘇後，2014年將迎來政策執行期。包括中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在內的多位專家預測，在政策的推動下，今年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達到6萬-15萬輛。因此2014年也將成為新能源汽車的發展元年。

新能源汽車行業在經歷2013年的整體復蘇後，2014年將迎來政策執行期。包括中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在內的多位專家預測，在政策的推動下，今年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達到6萬-15萬輛。因此2014年也將成為新能源汽車的發展元年。

去年下半年，國家發改委等四部委相繼出臺了包括新能源汽車補貼政策、新能源汽車推廣應用城市名單等一系列政策，密集出爐的新能源政策恰恰顯示了中央政府在推廣應用新能源汽車的決心與力度。

面對新格局下的新能源客車市場，業內人士預測，未來3年新能源客車的複合增長率可達80%，到2015年新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛。雖然新能源客車整體市場利好，然對於客車企業而言，“危”與“機”並存，市場競爭將呈白熱化。

一方面，新一輪新能源汽車補貼政策提出2013-2015年，參與推廣的特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛，相比此前“十城千輛”工程，推廣目標大幅提升。另一方面，新政也提出外地品牌數量不得低於30%，很大程度上消除了地方保護主義，對客車製造商而言，是“危”也是“機”。與此同時，由於補貼政策對常規混合動力客車的“急剎車”，去年新能源客車整體市場的慘澹，大家有目共睹。如何應對接下來的宏觀大局勢，如何在新一輪的角逐中拔得頭籌，考驗的正是客車企業的真正實力。

正所謂“兵馬未動，糧草先行”。新形勢下的新能源客車市場，客車製造商更要用實力説話，以領先的技術和成熟的産品提高競爭力成為行業共識。如在去年新能源客車市場整體受挫的背景下，行業巨頭宇通客車[-2.33% 資金研報]于去年11月底發佈先進的新能源技術平臺——睿控，不僅為新能源客車技術領域注入了新鮮血液，也為其征戰2014年新能源客車市場，打下了堅實基礎。作為宇通客車在新能源産品領域的重要技術，睿控系統可廣泛應用於常規混合動力、純電動、插電式等節能與新能源客車。

數據顯示，睿控的節能減排效果顯著，能使混合動力公交比傳統車輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。而搭載睿控技術的氣電插電式混合動力公交節油效果更為明顯，經試驗運作已實現45%以上的節油效果，排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。這對於當下將霧霾治理作為工作重點的許多城市來説，引入搭載睿控技術的宇通新能源公交無疑具有十分重要的社會意義。

據宇通客車新能源技術部副部長朱光海表示，宇通新能源客車未來將以純電動客車和插電式混合動力客車為主要發展方向。預計2015年宇通混合動力和新能源客車銷量將在公司年銷售量中佔20%-30%的比重，即2萬輛左右。

正如宇通客車品牌管理部部長徐超所説：“‘睿控’並不代表某一單項技術，它代表了宇通在節能與新能源汽車研發上的宗旨，我們將通過‘睿控’，更形象地傳遞宇通的先進技術給用戶帶來的環保、安全、節能、舒適等方面的價值”。